Sommerprogramm 2012

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• 07 Workshop Tener.
• 07 Cux-Helgoland
• 07 Frankfurt
• 08 Sardinien
• 08 Toulon Regatta
• 10 Wangeroge
• 11 Helgoland

1.0 Definition of an outrigger canoe
2.0 Origins of the outrigger and how they work
3.0 Parts of an outrigger canoe
4.0 Outrigger canoe racing - origins to the present
5.0 Racing outrigger canoe designs - origins to the present
6.0 Paddles
7.0 Outrigger canoes - types used for racing
8.0 Solo outrigger canoes
9.0 Six person canoes - Seat positions
10.0 Divisions - Clubs - Crew selection
11.0 Governing bodies and associations
12.0 Sprint races
13.0 Distance races
14.0 Canoe sailing

1.0 Definition des outrigger Kanus
2.0 Ursprünge des outrigger und wie arbeiten sie
3.0 Teile des outrigger Kanus
4.0 Outrigger Kanu-Rennen - Ursprünge zur Gegenwart(Geschenk)
5.0 Rennen outrigger Kanu-Designs - Ursprünge zur Gegenwart(Geschenk)
6.0 Paddel
7.0 Outrigger Kanus - um Rennen gebrauchte(benutzte) Typen
8.0 Solo outrigger Kanus
9.0 Sechs Person-Kanus - Sitz-Positionen
10.0 Abteilungen(Uneinigkeiten) - Klubs - Mannschaft-Auswahl
11.0 Verwaltungskörper und Verbindungen
12.0 Sprint-Rennen
13.0 Langstreckenläufe
14.0 Kanu-Schiffahrt

2.1 How did the dug out canoe and outrigger framework originate?
2.2 Who were the designers of the outrigger canoe?
2.3 When did the inclusion of outriggers take place?
2.4 Why aren't two outriggers better than one?
2.5 Why doesn't the canoe tip over frequently with only one outrigger?
2.6 How are the spars (iako) attached to the canoe?
2.7 Is rubber used for canoe lashing?

2.1 How did the dug out canoe and outrigger framework originate?

No actual evidence of how the development of the outrigger concept exists. What we know seems based on the pretext that the most logical and therefore less intellectually challenging solutions manifested first, followed later by the more advanced concepts.

The log formed the basis of the earliest water craft. With the development of tools, notably the adze (a timber shafted tool with axe like head fashioned from clam shell or sharpened rock) logs were subsequently dug-out. Some cultures, such as the American Northwest Indians, combined this with the use of fire to hollow the log out.

Earliest evidence of this maritime development can be traced back to Papua New Guinea, however within Africa this practice was also widely practiced amongst ocean and river peoples. Hollowed out, the log thus became a canoe which provided protection from the elements and provision for storage. However it had limited stability in rough and choppy waters and a series of experiments were initiated to improve this.

It is assumed that the lashing of two canoes together, using separate timber crossbeams would have been the initial method adopted to create a raft like construction or double hulled canoe, which went on to be pioneered and reach a zenith in the hands of the Polynesians and their voyaging canoes.

The conception of an outrigger as a means of increasing stability is an advanced maritime architectural concept and it is supposed that the creation of the double outrigger canoe (an outrigger attachment rigged out on both sides of a single canoe) was the next stage in this development.

Because of its advanced concept, the last of the methodologies used it is concluded, was the development of the single outrigger, the popular paddle craft used extensively for outrigger canoe racing today. Origins

2.2 Who were the designers of the outrigger canoe?

The outrigger canoe is present in parts of the Indian Ocean including, East Africa, Comoro Islands the Maldives and parts of India which are substantially older cultures than that of Oceania and so some would speculate that the outrigger canoe may have its origins in this region.

However many believe that the outrigger canoe in whatever form it first appeared, originated in the region of Indonesia, spreading outwards with the migration of these people across into Samoa, (the birthplace of Polynesian culture) and also to Micronesia and Melanesia.

This conclusion seems drawn on the basis that it is from within these cultures that the outrigger canoe was used in such huge numbers and from where we have the greatest variance of design concepts. All seafaring cultures of Oceania can be described as being a canoe culture, intrinsically linked by similarity of language and the construction and reliance on the outrigger canoe in its many and varied forms, be they paddled or sailed. Origins

2.3 When did the inclusion of outriggers take place?

Putting a date to the development of the outrigger framework is extremely difficult. The use of natural materials such as timber and other plant material, has left little or no archaeological evidence having long since perished. In addition to this the cultures involved had no written language. Oral history and legend provides one of the best means of gauging a time and to some extent cave drawings, or Petroglyphs which exist in some island regions and in particular, Hawai'i.

At the risk of being grossly inaccurate, it appears that the concept is at the very least 3000 years old, this being approximately the time at which the early Polynesians departed Samoa in voyaging canoes to colonize the Pacific Islands, known today as the Polynesian triangle.

2.4 Why aren't two outriggers better than one?

Limitations with the double outrigger existed in that in deep rough water the primary hull became suspended between two large swells with the outer floats (ama) in contact with the swell peaks at either side. Thus the single outrigger overcame this problem ensuring that the primary hull always remained in contact with the water. The single outrigger canoe was therefore better able to cope with larger wave and swell action, given the natural materials available to the designers. Origins

2.5 Why doesn't the canoe tip over frequently with only one outrigger?

The secret is in the flexibility of the outrigger assembly, inherent within the spars (iako) and the lashing material attached to the primary hull. Constructed of timber the spars (iako) have a natural degree of inherent flex, so as the outer float (ama) travels up and down over swell and chop. The movement is absorbed along the length of the spars (iako) back to the canoe, much like shock absorbers on a car.

As a secondary measure the lashing used to attach the spar (iako) to canoe, should also have a degree of flex and stretch, so that in the event of the spar (iako) reaching its maximum flex the lashing material can then give to some degree to further absorb the movement. Within this lies some important laws of physics which must be acknowledged as truly advanced thinking on the part of its designers.

2.6 How are the spars (iako) attached to the canoe?

One of the many skills learnt by the early maritime pioneers of Oceania, was the skill of manufacturing cordage from plant fibres called sennet and with it the skill of lashing timbers together. This then became the method for attaching the spars (iako) to the canoe across strong thwarts.

Many different types of lashing styles and techniques were used, but the fundamental aim was to ensure the safety of the canoe itself so as the lashing would break before the canoe, which was a quality inherent to the sennet used. If the lashing did break, it would not unravel itself, achieved by intricate woven lashing techniques, whereby the cordage was cinched over itself many times. This remains the method used today. Origins


2.7 Is rubber used for canoe lashing?

Yes and an excellent material it is - albeit, untraditional. Rubber inner tube usually from light truck tyres are used (around 2mm thickness). The natural flex and recoil of rubber inner tube is mechanically excellent for the purpose of allowing some degree of give at the point where the spar is attached to the canoe.

There are problems for long term use as rubber perishes quickly in strong sunlight and it can unravel quickly once broken due to its elasticity. For speed of rigging, rubber is excellent, but must be replaced frequently as it perishes quickly.

2.1 Wie, entstehen das ausgegrabene Kanu und outrigger Gerüst?
2.2 Wer waren die Entwerfer des outrigger Kanus?
2.3 Wann fand die Einbeziehung von outriggers statt?
2.4 Warum sind nicht zwei outriggers besser als eins?
2.5 Warum kippt das Kanu häufig mit nur einem outrigger nicht um?
2.6 Wie sind die Spieren (iako) beigefügt dem Kanu?
2.7 Wird Gummi für Kanu-Auspeitschung verwendet?

2.1 Wie, entstehen das ausgegrabene Kanu und outrigger Gerüst?

Kein tatsächlicher Beweis dessen, wie die Entwicklung des outrigger Begriffes existiert. Was wir wissen(kennen), scheint gegründet auf dem Vorwand dass am logischsten und deshalb weniger intellektuell schwierige Lösungen manifestiert zuerst, gefolgt später durch die mehr fortgeschrittenen Begriffe.

Der Klotz formte die Grundlage der frühsten Wasserfertigkeit. Mit der Entwicklung von Werkzeugen namentlich das Breitbeil (ein Bauholz shafted Werkzeug mit Beil wie Kopf geformt von Muschel-Schale oder geschärftem Felsen(Rockmusik)) wurde Klotz nachher - daraus gegraben. Einige Kulturen, wie die amerikanischen Nordwestlichen Inder, verbanden das mit dem Gebrauch des Feuers zu Höhle der Klotz daraus.

Frühster Beweis dieser Seeentwicklung kann zurück nach Dem Papua Neuen Guinea jedoch innerhalb Afrikas nachgespürt werden diese Praxis wurde auch unter Ozean- und Flußvölkern weit geübt. Hollowed aus wurde der Klotz so ein Kanu, das Schutz vor den Elementen und Bestimmung für Lagerung versorgte. Jedoch hatte es Stabilität in rauhem und wechselndem Wasser beschränkt, und eine Reihe von Experimenten wurde begonnen, um das zu verbessern.

Es wird angenommen, dass die Auspeitschung von zwei Kanus zusammen, Verwenden getrennte Bauholz-Querbalken wären die anfängliche Methode adoptiert gewesen, um ein Floß wie Aufbau zu schaffen oder hulled Kanu zu verdoppeln, das fortsetzte, den Weg gebahnt zu werden, und, einen Zenit in den Händen der Polynesier und ihrer voyaging Kanus reicht(erreicht).

Der Begriff eines outrigger als Mittel der zunehmenden Stabilität ist ein fortgeschrittener architektonischer Seebegriff, und es nimmt an, dass die Schaffung des doppelten outrigger Kanus (eine outrigger Befestigung manipuliert aus an beiden Seiten eines einzelnen Kanus) die nächste(folgende) Stufe(Bühne) in dieser Entwicklung war.

Wegen seines fortgeschrittenen Begriffes, letzt der Methodiken gebrauchte(benutzte) es wird geschlossen, war die Entwicklung einzelnen outrigger, die populäre(allgemeine) Paddel-Fertigkeit verwendet ausführlich für outrigger Kanu, das heute läuft. Ursprünge

2.2 Wer waren die Entwerfer des outrigger Kanus?

Das outrigger Kanu ist in Teilen des Indischen Ozeans gegenwärtig der, Ostafrikas, Comoro Die Inseln der Maldives und Teile Indiens einschließt, die wesentlich ältere Kulturen sind als das Des Ozeaniens, und so dass einige nachsinnen würden, dass das outrigger Kanu seine Ursprünge in diesem Gebiet haben kann.

Jedoch glauben viele, dass das outrigger Kanu in beliebiger Form(Formular) es zuerst, hervorgebracht im Gebiet Indonesiens schien, sich nach außen mit der Migration dieser Leute durch in Samoa, (der Geburtsort der polynesischen Kultur) und auch nach Mikronesien und Melanesia ausbreitend.

Diese Zusammenfassung scheint angezogen die Grundlage, dass es aus diesen Kulturen ist, von denen das outrigger Kanu in solchen riesigen Zahlen(Nummern) und verwendet wurde, wo wir die größte Abweichung von Designbegriffen haben. Alle seafaring Kulturen Des Ozeaniens können als seiend eine Kanu-Kultur, wirklich verbunden durch Ähnlichkeit der Sprache und des Aufbaus und Vertrauens auf dem outrigger Kanu in seinem viele beschrieben und Formen(Formulare) geändert werden, sein sie paddelten oder segelten. Ursprünge

2.3 Wann fand die Einbeziehung von outriggers statt?

Stellen des Datums zur Entwicklung des outrigger Gerüstes ist äußerst schwierig. Der Gebrauch von natürlichen Materialien wie Bauholz und anderes Pflanzenmaterial, hat wenig oder keinen archäologischen Beweis gelassen(verlassen), schon lange zugrunde gegangen zu sein. Zusätzlich dazu beteiligten die Kulturen hatte keine Schriftsprache. Mundgeschichte und Legende versorgen eines der besten Mittel, eine Zeit und einigermaßen Höhle-Zeichnungen, oder Petroglyphs abzulehren, die in einigen Gebieten von Insel und insbesondere Hawai'i existieren.

Auf die Gefahr dazu, äußerst erscheint ungenau zu sein, es, dass der Begriff allermindestens 3000 Jahre alt, dies ist, ungefähr die Zeit seiend, an der die frühen Polynesier Samoa in voyaging Kanus fortgingen, um den Pazifik Die Inseln, bekannt heute als das polynesische Dreieck zu kolonisieren.

2.4 Warum sind nicht zwei outriggers besser als eins?

Beschränkungen mit doppeltem outrigger existierten darin in tiefem rauhem Wasser der primäre Rumpf wurde aufgehoben zwischen zwei großem Schwellen mit den außenhin-und Herbewegungen (ama) in Kontakt mit den Schwellen-Spitzen an jeder Seite. So überwand einzelner outrigger dieses Problem, das sichert, dass der primäre Rumpf immer in Kontakt mit dem Wasser blieb. Das einzelne outrigger Kanu war deshalb besser imstande, mit größerer Welle und Schwellen-Tätigkeit mit Rücksicht auf die natürlichen für die Entwerfer vorhandenen Materialien fertig zu werden. Ursprünge

2.5 Warum kippt das Kanu häufig mit nur einem outrigger nicht um?

Das Geheimnis ist in der Biegsamkeit der outrigger Versammlung, innewohnend innerhalb der Spieren (iako) und des peitschenden dem primären Rumpf beigefügten Materials. Gebaut Bauholzes haben die Spieren (iako) einen natürlichen Grad innewohnend beugen, um die außenhin-und Herbewegung (ama) auf und ab über Schwellen und Hieb reist. Die Bewegung wird entlang der Länge der Spieren (iako) zurück zum Kanu, viel wie Stoß absorbers auf einem Auto absorbiert.

Als eine sekundäre Maßnahme(Maß) pflegte die Auspeitschung, die Spiere (iako) beizufügen, um Kanu zu fahren, soll auch einen Grad dessen haben beugen und strecken sich, so daß im Falle der Spiere (iako) Erreichen seines Maximums das peitschende Material beugen, kann dann zu einem Grad geben, um weiter die Bewegung zu absorbieren. Innerhalb dessen liegt einige wichtige Gesetze der Physik, die, wie aufrichtig vorgebracht, anerkannt werden muß, seitens seiner Entwerfer denkend.

2.6 Wie sind die Spieren (iako) beigefügt dem Kanu?

Eine von den vielen durch die frühen Seepioniere Des Ozeaniens gelernten Fähigkeiten, war die Fähigkeit, Tauwerk von Pflanzenfasern zu verfertigen, nannte sennet und damit die Fähigkeit von peitschenden Bauhölzern zusammen. Das wurde dann die Methode, um die Spieren (iako) dem Kanu durch starke Ruderbänke beizufügen.

Viele verschiedene Typen von peitschenden Stilen und Techniken wurden verwendet, aber das grundlegende Ziel war, die Sicherheit des Kanus selbst zu sichern, um die Auspeitschung brechen würde, vor dem Kanu, das eine Qualität innewohnend zum gebrauchten(benutzten) sennet war. Wenn die Auspeitschung brach, würde es sich, erreicht durch verwickelte gewebte peitschende Techniken nicht ausfasern, wodurch das Tauwerk cinched über sich selbst oft war. Das bleibt die Methode verwendet heute. Ursprünge


2.7 Wird Gummi für Kanu-Auspeitschung verwendet?

Ja und ein ausgezeichnetes Material ist es - obgleich, untraditionell. Gummischlauch normalerweise von leichten Lastwagen-Reifen wird (um 2mm Stärke) verwendet. Natürlich beugen, und Rückprall des Gummischlauchs ist zum Zweck mechanisch ausgezeichnet zu erlauben, dass ein Grad dessen am Punkt gibt, wo die Spiere dem Kanu beigefügt wird.

Es gibt Probleme für langen Bezeichnungsgebrauch, wie Gummi schnell in starkem Sonnenschein zugrunde geht und es schnell sobald gebrochen aufgrund seiner Elastizität ausfasern kann. Für Geschwindigkeit der Takelage ist Gummi ausgezeichnet, aber muß häufig ersetzt werden, wie es schnell zugrunde geht.

English - Hawaiian - Maori
Float - AMA - AMA
Spar - IAKO - KIATO
Hull - KA'LE - HIWI
Spreader - WAE WA'A - TAUMANU
Gunwale - MO'O - RAUWA

Engländer - Hawaiianer - Maori
Hin-und Herbewegung - AMA - AMA
Spiere - IAKO - KIATO
Rumpf - KA'LE - HIWI
Streumaschine - WAE WA'A - TAUMANU
Schandeckel - MO'O - RAUWA

4.1 From which region did outrigger canoe racing emanate from?
4.2 What are the origins behind outrigger canoe racing?
4.3 What are the origins behind contemporary outrigger canoe racing?
4.4 At what point did the sport become "organised" as such?
4.5 How many clubs and paddlers are there in Hawaii today?
4.6 Where is outrigger canoe racing practiced today?
4.7 Are cultural links important in the spread of outrigger canoe racing?
4.8 In what countries is outrigger canoeing a national sport?

4.1 From which region did outrigger canoe racing emanate from?

Contemporary outrigger canoe paddling has its origins in the Hawaiian Islands, though there is evidence that it existed in other parts of Polynesia, including Samoa and French Polynesia.

4.2 What are the origins behind outrigger canoe racing?

All that we know about outrigger canoe racing stems from the Hawaiian Islands. However records taken by early European explores confirm that canoe racing was indeed practiced in island regions of the Pacific where the canoe was used as the principal mode of transportation. Outrigger canoe racing in Tonga for example was very popular even during the 1830's.

Whilst it was also practiced in Tahiti it was not undertaken with any great regularity. During the 1880's with the founding of the July 14th Bastille celebrations, canoe racing became a regular event, but it was the only time at which racing was practiced. It was not until after 1976 that outrigger canoe racing began to become a regular year round sport. However, the Tahitians have made up for lost time, being now considered the people to beat, refining the sport to a fine art, absorbing it into their culture with great enthusiasm.

For the ancient Hawaiians, the outrigger canoe was a natural extension of their everyday life and so to it was for their recreation. Whether canoe surfing or racing, the canoe was used in play to hone the skills of the paddlers and steersman as a means of ensuring survival on the ocean. Beyond this, canoe racing itself formed the basis of entertainment for the general population. Much pride was gained in a canoe race victory, for the village and the chief. Gambling added spice to the event, putting at stake land and possessions. Unfortunately for the playful Hawaiians, the sport was outlawed soon after 1820 by an act of divine intervention with the arrival of the Boston Missionaries. Racing Origins

4.3 What are the origins behind contemporary outrigger canoe racing?

The native Hawaiian spirit was immersed in an ocean way of life and a sense of playfulness. The ocean was their lifeblood and playground and their physical needs were being denied what came so naturally to them by the imposition established by the missionaries. This denied their true identity as Polynesians.

In 1875 when King David Kalakaua a great lover of water sports came to reign, he instigated the rebirth of canoe paddle and sailing races, surfing and Hawaiian song and dance. The Hawaiians needed little encouragement and in 1908 the first formal outrigger canoe club was founded, the Outrigger Canoe Club of Hawaii by a small group of Haole (European) businessman followed by the Hui Nalu (Surfing Club), formerly chartered by a group of Hawaiian surfers to promote surfing and swimming. By 1910 these two clubs began pitting their canoe crews against one another and so canoe racing was reborn.
Racing Origins

4.4 At what point did the sport become "organised" as such?

Outrigger canoe racing though taken seriously was still very much randomly practiced and it was not until 1922 that the first fully fledged regatta was staged. Not until 1940 was it decided that outrigger canoe racing needed to have formalized rules and regulations to avoid some of the disagreements which began to arise as the sport took on greater status and importance. In 1950 the Hawaiian Canoe Racing and Surfing Association was founded later changing its name to the Hawaiian Canoe Racing Association (HCRA) to govern and set rulings for organised outrigger canoe racing throughout the Hawaiian Islands. Racing Origins

4.5 How many clubs and paddlers are there in Hawaii today?

There are now well over 60 clubs and 10,000 active outrigger canoeists throughout the Hawaiian Islands. The sport is recognized as the Islands national sport, however their is some disappointment at the lack of support that it is given through government fundings. The sport is an intrinsic part of Hawaiian culture though of course many of European origin, participate in a sport which for many is a lifestyle and a lifetime dedication.

4.6 Where is outrigger canoe racing practiced today?

Outrigger canoe racing has now spread from its contemporary origins in Hawaii, to all parts of the Pacific, throughout Melanesia, Micronesia, Polynesia. Participating countries and regions include; Australia, American Samoa, California, Canada, Cook Islands, Easter Islands, Fiji, Guam, Hawaii, ( Maui, Oahu) Hong Kong, Marianas Islands, New Caledonia, New Zealand, Oregon,Tahiti, Tonga, Wallis Futuna, Washington State, Western Samoa and beyond this to South Africa, Britain, France and Italy with teams and individuals now paddling in international races from Hungary, Austria and Sweden.

In addition to this several native American Indian groups participate, including the Stahlo Nation and a group under the banner of the Native Participation Committee in Canada. Outrigger canoe racing is rapidly expanding to become a truly global sport. Racing Origins

4.7 Are cultural links important in the spread of outrigger canoe racing?

To the smaller island regions of the Pacific it is a central factor. All island groups of Oceania and the native cultures that exist throughout are intrinsically linked to the canoe, and more specifically the outrigger canoe. Taken a step further you can say with some accuracy that individual ancestry can be linked back to one great canoe journey and indeed in places such as New Zealand this is the case to the degree that many Maori can name the canoe on which their ancestors traveled to arrive in the land they called, Aotearoa, Land of the Long White Cloud. Participation in outrigger canoeing is to honour their past, their cultural origins, their ancestors and to find renewed cultural pride, identity and skills lost in a distant past. Racing Origins

4.8 In what countries is outrigger canoeing a national sport?

From a purely historical and cultural viewpoint, outrigger canoe racing is considered the unofficial national sport of the Hawaiian Islands - its government preferring to hold eurocentric sports in higher esteem. Hawaii remains a part of Polynesia and therefore from that perspective it can be considered the national sport.

Compare this with French Polynesia, where outrigger canoe racing is the official national sport,supported by the government and more prestigious than all other sports and given plenty of media coverage on TV, having super-stars of paddling and much sponsorship.

4.1 Von dem Gebiet, geht outrigger Kanu-Rennen davon aus?
4.2 Wie ist die Ursprünge hinter outrigger Kanu-Rennen?
4.3 Wie ist die Ursprünge hinter zeitgenössischem outrigger Kanu-Rennen?
4.4 An welch Punkt wurde der Sport "organisiert" als solcher?
4.5 Wieviele Klubs und paddlers dort in Den Hawaii-Inseln heute sind?
4.6 Wo ist outrigger Kanu, das geübt heute laufen läßt?
4.7 Sind kulturelle Verbindungen in der Ausbreitung des outrigger Kanu-Rennens wichtig?
4.8 In welch Länder outrigger Kanufahren ein nationaler Sport sind?

4.1 Von dem Gebiet, geht outrigger Kanu-Rennen davon aus?

Zeitgenössisches outrigger Kanu-Paddeln hat seine Ursprünge im Hawaiianer Die Inseln, obwohl es Beweis gibt, dass es in anderen Teilen Polynesiens existierte, Samoa und das französische Polynesien einschließend.

4.2 Wie ist die Ursprünge hinter outrigger Kanu-Rennen?

Alles, dass wir über outrigger Kanu wissen(kennen), das Stämme vom Hawaiianer Die Inseln laufen läßt. Jedoch erforschen durch frühen Europäer genommene Verzeichnisse bestätigen, dass Kanu-Rennen in der Tat in Gebieten von Insel des Pazifiks geübt wurde, wo das Kanu als die Hauptweise des Transports verwendet wurde. Outrigger Kanu, das in Tonga, zum Beispiel, läuft, war sogar während der 1830er Jahre sehr populär.

Während es auch in Tahiti geübt wurde, wurde es mit keiner großen Gleichmässigkeit übernommen. Während der 1880er Jahre mit der Gründung am 14. Juli Bastille Feiern wurde Kanu-Rennen ein regelmäßiges Ereignis, aber es war die einzige Zeit, an der Rennen geübt wurde. Es war erst als nach 1976, outrigger Kanu-Rennen begann, ein regelmäßiges Jahr runder Sport zu werden. Jedoch hat der Tahitians verlorene Zeit wettgemacht, jetzt als die Leute betrachtet zu werden, um zu schlagen, den Sport zu einer feinen Kunst rafinierend, es in ihre Kultur mit großer Begeisterung absorbierend.

Für die alten Hawaiianer war das outrigger Kanu eine natürliche Ausdehnung ihres alltäglichen Lebens, und so dass dazu für ihre Erholung war. Ob Kanu-Surfen oder Rennen, das Kanu in Spiel verwendet wurde, um die Fähigkeiten des paddlers und steersman als Mittel zu honen, Überleben auf dem Ozean zu sichern. Außer dem formte Kanu, das sich laufen läßt, die Grundlage der Unterhaltung für die allgemeine Bevölkerung. Viel Stolz wurde in einem Kanu-Rennen-Sieg, für das Dorf und den Leiter erreicht. Spielen zusätzlichen Gewürzs zum Ereignis, setzend landet auf dem Spiel und Besitz. Leider für die spielerischen Hawaiianer wurde der Sport bald nach 1820 durch eine Tat der Gottesintervention mit der Ankunft der Missionare von Boston verboten. Rennen Von Ursprüngen

4.3 Wie ist die Ursprünge hinter zeitgenössischem outrigger Kanu-Rennen?

Der heimische Hawaiische Geist wurde in eine Ozeanlebensweise und einen Sinn der Spielerischkeit versenkt. Der Ozean war ihr Herzblut und Spielplatz, und ihre physischen Bedürfnisse wurden bestritten, was so natürlich zu ihnen durch die durch die Missionare bestehende Auferlegung kam. Das bestritt ihre wahre Identität als Polynesier.

1875, als König David Kalakaua ein großer Geliebter von Wassersportarten kam, um zu regieren(herrschen), er die Wiedergeburt des Kanu-Paddels und Segelrennen anstiftete, surfend und Hawaiischen Liedes und Tanzes. Die Hawaiianer brauchten wenig Ermutigung, und 1908 wurde der erste förmliche outrigger Kanu-Klub, der Outrigger Kanu-Klub Der Hawaii-Inseln von einer kleinen Gruppe Des Haole (Europäischen) Geschäftsmannes gefolgt durch den Hui Nalu (Surfender Klub) gegründet, früher von einer Gruppe von Hawaiischen Surfern konzessioniert, um Surfen und Schwimmen zu fördern. Vor 1910 begannen diese zwei Klubs, in ihre Kanu-Mannschaften gegen einander zu graben, und so dass Kanu-Rennen wiedergeboren wurde.
Rennen Von Ursprüngen

4.4 An welch Punkt wurde der Sport "organisiert" als solcher?

Outrigger Kanu-Rennen wurde noch, obwohl ernstgenommen, sehr zufällig geübt, und es war erst als 1922, erst völlig befiederte Regatta inszeniert wurde. Erst als 1940 es war, entschied, outrigger Kanu, das erforderlich laufen läßt, Regeln und Regelungen formalisiert zu haben, um einige der Widersprüche zu vermeiden, die begannen, als der Sport zu entstehen größeren Status und Bedeutung annahm. 1950 wurde das Hawaiische Kanu Laufende und Surfende Verbindung späteres Ändern sein Name zur Hawaiischen Kanu-Rennen-Verbindung (HCRA) gegründet, um zu regieren und Herrschen für organisiertes outrigger Kanu zu setzen, das überall im Hawaiianer Die Inseln läuft. Rennen Von Ursprüngen

4.5 Wieviele Klubs und paddlers dort in Den Hawaii-Inseln heute sind?

Es gibt jetzt gut mehr als 60 Klubs und 10,000 aktive outrigger Kanuten überall im Hawaiianer Die Inseln. Der Sport wird als die Inseln erkannt(anerkannt) nationaler Sport, jedoch ihr ist etwas Enttäuschung am Mangel an der Unterstützung, die es durch Regierungsfinanzierung gegeben wird. Der Sport ist ein wesentlicher Teil Der hawaiischen Kultur obwohl selbstverständlich vieler Europäischer Ursprung, an einem Sport teilnehmen, der für viele ein Lebensstil und eine Lebenswidmung ist.

4.6 Wo ist outrigger Kanu, das geübt heute laufen läßt?

Outrigger Kanu-Rennen hat sich jetzt von seinen zeitgenössischen Ursprüngen in Den Hawaii-Inseln, zu allen Teilen des Pazifiks, überall in Melanesia, Mikronesien, Polynesien ausgebreitet. Teilnahme von Ländern und Gebieten schließt ein; Australien, das amerikanische Samoa, Kalifornien, Kanada, Koch Die Inseln, Ostern Die Inseln, Die Fidschi-Inseln, Guam, Die Hawaii-Inseln, (Maui, Oahu) Hongkong, Marianas Die Inseln, Das neue Kaledonien, Neuseeland, Oregon, Tahiti, Tonga, Wallis Futuna, Der Staat Washington, Das westliche Samoa und außer dem nach Südafrika, Großbritannien, Frankreich und Italien mit Mannschaften und Individuen jetzt, der in internationalen Rennen von Ungarn, Österreich und Schweden paddelt.

Zusätzlich zu diesen mehreren heimischen Indianer-Gruppen nehmen teil, die Stahlo Nation und eine Gruppe unter der Fahne des Heimischen Teilnahme-Ausschusses in Kanada einschließend. Outrigger Kanu-Rennen breitet sich schnell aus, um ein aufrichtig globaler Sport zu werden. Rennen Von Ursprüngen

4.7 Sind kulturelle Verbindungen in der Ausbreitung des outrigger Kanu-Rennens wichtig?

Zu den kleineren Gebieten von Insel des Pazifiks ist es ein zentraler Faktor. Alle Gruppen von Insel Des Ozeaniens und der heimischen Kulturen, die überall in existieren, werden zum Kanu, und mehr spezifisch das outrigger Kanu wirklich verbunden. Gemacht ein Schritt weiter können Sie mit etwas Genauigkeit sagen, dass individuelle Abstammung zurück zu einer großer Kanu-Reise verbunden werden kann und in der Tat in Plätzen wie Neuseeland das der Fall zum Grad ist, dass viele Maori das Kanu nennen können, auf dem ihre Vorfahren reisten, um im Land anzukommen, das sie, Aotearoa, Land der Langen Weißen Wolke nannten. Teilnahme in outrigger Kanufahren soll ihre Vergangenheit, ihre kulturellen Ursprünge, ihre Vorfahren ehren und erneuerten(erneuten) kulturellen Stolz, Identität und in einer entfernten Vergangenheit verlorene Fähigkeiten zu finden. Rennen Von Ursprüngen

4.8 In welch Länder outrigger Kanufahren ein nationaler Sport sind?

Von einem rein historischen und kulturellen Standpunkt, outrigger Kanu-Rennen wird als der inoffizielle nationale Sport des Hawaiianers als Die Inseln - als seine Regierung betrachtet, die bevorzugt, eurozentrische Sportarten in höherer Wertschätzung zu halten. Die Hawaii-Inseln bleiben ein Teil Polynesiens, und deshalb von dieser Perspektive kann es als der nationale Sport betrachtet werden.

Vergleichen Sie das mit dem französischen Polynesien, wo outrigger Kanu-Rennen der offizielle nationale Sport, unterstützt durch die Regierung und renommierter ist als alle anderen Sportarten und gegeben viel Mediaerfassung auf Fernsehen, Superstars des Paddelns und viel Bürgschaft habend.

5.1 What were the earliest forms of canoes raced?
5.2 When were purpose built racing canoes first designed and constructed?
5.3 The "Malia" (Calm Water) Canoe
5.4 When did they begin to make fibreglass canoes?
5.5 How did the native Hawaiian feel about this?
5.6 To what extent are koa canoes constructed and raced today?
5.7 Is the Malia canoe still in use today?
5.8 When did new designs begin to emerge?
5.9 What became the standard canoe?

5.1 What were the earliest forms of canoes raced?

The first canoes used were generally converted fishing canoes. Canoes were of all manner of length and therefore weight, but of similar design. With such variance in canoes, the choice of canoe for racing was critical as canoes of this era were not built so much for speed, but more for practicality, being often heavy, ruggedly built, beamy and short by today standards with little attempt at streamlining.

5.2 When were purpose built racing canoes first designed and constructed?

One off, purpose built canoes were built at the start of the century. However they were a rarity as canoe racing was a luxury and the fact was, canoes had to be functional and utilitarian as a priority.

The first recognized purpose built racing canoe was commissioned in Hawai'i by Prince Kuhio, which went on to win consecutive races from 1907-1910. Weighing 620lbs and just under 40ft it was an advanced design for the time.

During the 1930's, canoes in greater numbers began to be constructed specifically for outrigger canoe racing and from this era came the birth of the Malia canoe, which has to this day provided the founding blueprint for all racing outrigger canoes.

The design was arrived at by the modification of the common fishing canoe which essentially revolved around the basic assumption that everything about it had to be streamlined, refined and made lighter. The end product was a canoe of just over 39ft and of 400lbs weight. Canoe Designs

5.3 The "Malia" (Calm Water) Canoe.

The "Malia" remains the best known and possibly the most significant of all Hawaiian racing outrigger canoes. Don't be deceived by the name, meaning "Calm Water", as it is derived from the location from which its creator lived and worked, on the Kona Coast of the Big Island of Hawaii - well known for its calm seas being on the lee side of the island. The "Malia" as you can see from its historical chronology below, played a major role in many facets of the development of the sport, ultimately becoming the plug for a mould to made in California, Hawaii and Australia for a production line of GRP replicas.

1933 The "Malia" was first felled and hewn on the Big Island of Hawaii (Kailua-Kona), shaped by James Takeo-Yamasaki from Blonde Koa wood - 1940 The "Malia" was sold to Dad Center of Outrigger Canoe Club on a trip made to the Big Island to purchase 3 canoes at $200 each - 1948 The "Malia" was sold to the newly formed Waikiki Surf Club - 1950 Wally Froiseth, George Downing and Rudy Choy made alterations to the bow - 1952-54 "Malia" won 14 straight Senior Mens races - 1953, 58-63 "Malia" won Moloka'i races - 1959 "Malia" won the inaugural Catalina Island race - 1959 Tom Johnson and Noah Kalama made a fibreglass mould of the "Malia" - 1960 The first fibreglass Malia competed in the Moloka'i race, named Kawelea from Newport Beach California - 1961 The "Malia" won the Moloka'i after flipping three times - 1960-78 Malia fibreglass canoes participated in their own division in the Moloka'i races - 1966, 69,70, 72, 73 a Malia fibreglass canoe wins the Moloka'i - 1973 The "Malia" retraces the voyage of King Kamehameha of 250 miles - 1978 The first Californian winning crew of the Moloka'i win using a fibreglass Malia - 1980 A Malia division was founded by the Kalifornia Outrigger Association - 1981 A Malia mould is made in Australia, with Malia canoes having been distributed also to Japan, Samoa, Britain, Canada, Illinois, Louisiana, Florida and New York.

Today the "Malia" is retired from competition and I believe is owned by Waikiki Surf Club, who purchased the canoe in 1948 from Dad Center of Outrigger Canoe Club. Canoe Designs

5.4 When did they begin to make fibreglass canoes?

"Toots" Minvielle of Hawaii is credited with the building of the first fibreglass outrigger canoe in 1954, but it was in California that production of fibreglass outrigger canoes on any scale was first practiced.

It was however, "Toots" that helped introduce California to the sport. For an inaugural invitational race held in California in 1959 (The Catalina Island Race), a number of Malia canoes were shipped over from Hawaii for the event. A mould was taken from the "Malia" canoe before returning it to Hawaii. Several years latter in the early '60's, the Malia canoes were born. It was realised that quick, cheap reproduction of canoes is what was needed to really kick the sport along as the creation of timber koa canoes was expensive and time consuming. This practice soon came to Hawaii. Canoe Designs

5.5 How did the native Hawaiian feel about this?

The reaction was not altogether good. Outrigger canoe racing has at its roots, tradition, ceremony and custom. The thought of plastic canoes did not sit well with many who believed that the notion of paddling such a craft was nothing short of sacrilege. To this day many remain firm traditionalists and will not entertain the idea of ever paddling in anything less than a Koa canoe.

There is a belief amongst many Hawaiian clubs, that a club is not a club until it owns a Koa canoe, which is not as easy as it sounds, as they are very much more expensive than the plastic/fibreglass canoes, costing upwards today of USD$50,000. Canoe Designs

5.6 To what extent are Koa canoes constructed and raced today?

The Hawaiian islands still maintain their loyalty to the construction of timber constructed canoes using the native Koa tree. The skill of canoe building from timber by the Kalai Wa'a (canoe builder), is a crucial element of Hawaiian culture and essential to maintain along with its ritual and ceremony. There are at least 100 Koa canoes in use, mainly for sprint racing.

Koa canoes are raced as part of separate class of canoe and for many of the day to day races staged throughout the season, Koa canoes are the only type allowed. The Big Island of Hawai'i remains the major source of Koa. Here and on the island of Oahu, there are small workshops maintained and run by Kalai Wa'a (canoe builders) who perpetuate the skill of canoe building and repair work. Canoe Designs

5.7 Is the Malia canoe still in use today?

The Malia class of canoe is still made today in fibreglass and remains the choice of canoe for all sprint races in California and used exclusively I understand in Canada. Throughout the Hawaiian islands there are many Malia canoes which are used for training and a few also in Australia where they were made for a short time.

5.8 When did new designs begin to emerge?

It was not until the mid 1970's that the Malia design began to be rethought, due largely to the influence brought across the Pacific by those other brilliant maritime architects and canoe paddlers, the Tahitians.

The Tahitians had devised canoes that were substantially longer, lighter and narrower, which made them extremely fast and are often referred to as "Rockets". Participating in their first ever Moloka'i to Oahu race in 1976, a race of some 42miles, the Tahitians won against all the predictions using a canoe which they had brought with them. After careful analyse it was agreed their canoe design was superior and so a new design had to be found. Canoe Designs

5.9 What became the standard canoe?

With the realisation that canoe design had such a huge impact on results, during 1978 the HCRA (Hawaiian Canoe Racing Association) drew up a blueprint for canoe design specifications which outlined a series of maximums and minimums in regards to weights and measurements. Canoe designers therefore became bound to these limitations and set about creating new hybrid canoes which now consisted of both Hawaiian and Tahitian influences.

Though a few one off canoes emerged, the standard canoe that was to emerge in 1984 as the new benchmark and canoe for the masses, was the Hawaiian Class Racer or Classic as it is sometimes known, designed by Joe Quigg and instigated by Walter Guild, who became the principal manufacturer.

Shortly after the Bradley canoe was to emerge, designed by Sonny Bradley of Hawaii, but first manufactured under license in California but now also manufactured in Hawaii.

The Force 5, a Walter Guild, Brent Bixler designed canoe, first manufactured in 1995, combines some of the traits of the Bradley canoe and the original Hawaiian Class Racer ,has been a popular choice up until 2000, with Karel Tresnaks Mirage canoe currently being the favoured design. All over the Pacific it seems that new designs are being conceived be it in New Zealand, Hawaii, California, Tahiti or Australia. Canoe Designs

5.1 Wie war die frühsten Formen(Formulare) von Kanus, lief?
5.2 Als waren Zweck gebautes Rennen von Kanus zuerst bestimmt und baute?
5.3 Der "Malia" (beruhigt Wasser) Kanu
5.4 Wann begannen sie, Fiberglas-Kanus zu machen?
5.5 Wie fühlte sich der heimische Hawaiianer darüber?
5.6 In welchem Maße sind koa Kanus gebaut und lief heute?
5.7 Ist das Malia Kanu noch in Gebrauch heute?
5.8 Wann begannen neue Designs aufzutauchen?
5.9 Was wurde das Standardkanu?

5.1 Wie war die frühsten Formen(Formulare) von Kanus, lief?

Die ersten gebrauchten(benutzten) Kanus wurden im Allgemeinen Fischenkanus umgesetzt. Kanus waren der ganzen Weise der Länge und deshalb Gewicht, aber ähnlichen Designs. Mit solcher Abweichung in Kanus war die Wahl des Kanus um Rennen kritisch, wie Kanus dieser Ära soviel für Geschwindigkeit, aber mehr für Sachlichkeit nicht gebaut, oft schwer zu sein, zerklüftet, beamy und kurz nach heute Standards mit wenig Versuch an Stromlinienverkleidung gebaut wurden.

5.2 Als waren Zweck gebautes Rennen von Kanus zuerst bestimmt und baute?

Eins von baute Zweck Kanus wurden am Anfang des Jahrhunderts gebaut. Jedoch waren sie eine Rarität, wie Kanu-Rennen ein Luxus war und die Tatsache war, mußten Kanus amtlich(funktionell) und als eine Priorität utilitaristisch sein.

Der erste anerkannte Zweck gebautes Rennen des Kanus wurde in Hawai'i von Fürsten Kuhio beauftragt, der fortsetzte, aufeinanderfolgende Rennen von 1907-1910 zu gewinnen. 620lbs und gerade unter 40ft wiegend, war es ein fortgeschrittenes Design für die Zeit.

Während der 1930er Jahre begannen Kanus in größeren Zahlen(Nummern), spezifisch um outrigger Kanu-Rennen gebaut zu werden, und von dieser Ära kam die Geburt des Malia Kanus, das zu diesem Tag hat, versorgte die gründende Blaupause um das ganze Rennen outrigger Kanus.

Das Design wurde durch die Modifizierung des allgemeinen Fischenkanus erreicht, welches eigentlich um die grundlegende Annahme kreiste, dass alles darüber rationalisiert werden mußte, verfeinerte sich und machte leichter. Das Endprodukt war ein Kanu gerade über 39ft und 400lbs Gewicht. Kanu-Designs

5.3 Der "Malia" (beruhigt Wasser) Kanu.

Der "Malia" bleibt am wohlbekanntesten und möglicherweise am wichtigsten des ganzen Hawaiianers, der outrigger Kanus laufen läßt. Seien Sie durch den Namen nicht getäuscht, " Ruhiges Wasser " bedeutend, wie es von der Lokation hergeleitet wird, von der sein Schöpfer lebte und, an der Kona Küste der Großen Insel Der Hawaii-Inseln - weithin bekannt für seine ruhigen Meere arbeitete, die auf der Windschutz-Seite der Insel sind. Der "Malia", wie Sie von seiner historischen Chronologie unten sehen können, spielte eine Hauptrolle in vielen Facetten der Entwicklung des Sports, schließlich der Stecker für eine Form zu gemacht in Kalifornien, Den Hawaii-Inseln und Australien für eine Fertigungsstraße von GRP Repliken werdend.

1933 Der "Malia" war der erste felled und hewn auf der Großen Insel Der Hawaii-Inseln (Kailua-Kona), geformt durch James Takeo-Yamasaki von Holz Der Blondine Koa - 1940 Der "Malia", wurde an Vati-Zentrum Des Outrigger Kanu-Klubs auf einer nach der Großen Insel gemachten Reise verkauft, um 3 Kanus an 200 $ jeder - 1948 zu kaufen, der "Malia" wurde an den kürzlich geformten Waikiki-Brandungsklub - 1950 Wally Froiseth, George Downing und Rudy Choy gemachte Änderungen zum Bogen verkauft - 1952-54 "Malia" gewannen 14 folgende Rennen von Senior Mens - 1953, 58-63 "Malia" gewann Moloka'I-Rennen - 1959 "Malia" gewann die Antrittsrede Rennen von Catalina Island - 1959 Tom Johnson und Noah Kalama machten eine Fiberglas-Form aus dem "Malia" - 1960 Das erste Fiberglas Malia bewarb sich im Moloka'I-Rennen, genannt Kawelea von Newport-Strand Kalifornien - 1961 Der "Malia" gewann den Moloka'i nach schnipsenden drei Malen - 1960-78 Malia Fiberglas-Kanus geteilt in ihrer eigenen Abteilung(Uneinigkeit) in den Moloka'I-Rennen - 1966, 69,70, 72, 73 gewinnt ein Malia Fiberglas-Kanu den Moloka'i - 1973 Der "Malia" verfolgt die Reise Des Königs Kamehameha von 250 Meilen - 1978 Die erste Kalifornier-Gewinnen-Mannschaft des Moloka'I-Gewinns zurück, der ein Fiberglas Malia - 1980 gebraucht(benutzt) Eine Malia Abteilung(Uneinigkeit) wurde durch den Kalifornia Outrigger Verbindung - 1981 gegründet Eine Malia Form wird in Australien mit Malia Kanus gemacht, auch nach Japan, Samoa, Großbritannien, Kanada, Illinois, Louisiana, Florida und New York ausgeteilt worden zu sein.

Heute ist der "Malia" von Konkurrenz pensioniert, und ich glaube wird durch Waikiki-Brandungsklub besessen, der das Kanu 1948 von Vati-Zentrum Des Outrigger Kanu-Klubs kaufte. Kanu-Designs

5.4 Wann begannen sie, Fiberglas-Kanus zu machen?

"Hupen" Minvielle Der Hawaii-Inseln wird mit dem Gebäude des ersten Fiberglases outrigger Kanu 1954 kreditiert, aber es war in Kalifornien, dass Produktion des Fiberglases outrigger Kanus auf jeder Skala zuerst geübt wurde.

Das war jedoch, "Hupen", das half, Kalifornien in den Sport einzuführen. Für ein Eröffnungseinladungsrennen gehalten in Kalifornien 1959 (Das Rennen von Catalina Island) wurden einige Malia Kanus von Den Hawaii-Inseln für das Ereignis verladen. Eine Form wurde vom "Malia" Kanu vor Zurückbringen davon nach Den Hawaii-Inseln genommen. Mehrere Jahre letzt in früh ' die 60er Jahre waren die Malia Kanus geboren. Es wurde realisiert, dass schnelle, preiswerte Wiedererzeugung von Kanus darin besteht, was erforderlich war, wirklich den Sport entlang dem zu kicken, wie die Schaffung des Bauholzes koa Kanus teuer war und Zeit-Verbrauchen. Diese Praxis kam bald nach Den Hawaii-Inseln. Kanu-Designs

5.5 Wie fühlte sich der heimische Hawaiianer darüber?

Die Reaktion war nicht zusammen gut. Outrigger Kanu-Rennen hat an seinen Wurzeln, Tradition, Zeremonie und Gewohnheit. Der Gedanke an Plastikkanus saß gut mit vielen nicht, die glaubten, dass der Begriff, solch eine Fertigkeit zu paddeln(bleuen), nichts knapp an Sakrileg war. Zu diesem Tag bleiben viele fester traditionalists und werden die Idee von jemals dem Paddeln in etwas weniger als ein Koa Kanu nicht unterhalten.

Es gibt einen Glauben unter vielen Hawaiischen Klubs, dass ein Klub nicht ein Klub ist, bis es ein Koa Kanu besitzt, das nicht ebenso einfach ist, wie es klingt, wie sie sehr viel teurer sind als die Kanus des Plastiks/Fiberglases, aufwärts heute USD$50,000 kostend. Kanu-Designs

5.6 In welchem Maße sind Koa Kanus gebaut und lief heute?

Der Hawaiianer die Inseln erhält noch ihre Loyalität zum Aufbau des Bauholzes gebaute Kanus aufrecht, die den Baum des Eingeborenen Koa gebrauchen(benutzen). Die Fähigkeit des Kanus, das von Bauholz durch den Kalai Wa'a (Kanu-Erbauer) baut, ist ein entscheidendes(kreuzförmiges) Element Der hawaiischen Kultur und wesentlich, zusammen mit seinem Ritual und Zeremonie aufrechtzuerhalten. Es gibt mindestens 100 Koa Kanus in Gebrauch hauptsächlich um Sprint-Rennen.

Koa Kanus werden als Teil der getrennten Klasse des Kanus und für vielen alltäglich laufen lassen Rennen inszeniert überall in der Jahreszeit, Koa Kanus sind der einzige erlaubte Typ. Die Große Insel von Hawai'i bleibt die Hauptquelle von Koa. Hier und auf der Insel von Oahu gibt es kleine Werkstätten aufrechterhalten und gestartet durch Kalai Wa'a (Kanu-Erbauer) wer die Fähigkeit des Kanu-Gebäudes fortsetzen und Arbeit reparieren. Kanu-Designs

5.7 Ist das Malia Kanu noch in Gebrauch heute?

Die Malia Klasse des Kanus wird noch heute in Fiberglas gemacht und bleibt die Wahl des Kanus für alle Sprint-Rennen in Kalifornien, und verwendet ausschließlich verstehe ich in Kanada. Überall im Hawaiianer sind die Inseln dort viele Malia Kanus, die zu Ausbildung und wenigen auch in Australien verwendet werden, wo sie für eine kurze Zeit gemacht wurden.

5.8 Wann begannen neue Designs aufzutauchen?

Es war erst als die Mitte der 1970er Jahre, das Malia-Design begann, nochmals überdacht, in hohem Maße zum Einfluß gebracht durch den Pazifik von jenen anderen leuchtenden Seearchitekten und Kanu paddlers, dem Tahitians passend zu werden.

Der Tahitians hatte Kanus ausgedacht, die wesentlich leichter länger und schmaler waren, der sie äußerst schnell machte und sich oft "Raketen" bezogen wird. In ihrem am meisten allerersten Moloka'i zu Oahu teilnehmend, läuft 1976, ein Rennen von einigen 42miles, der Tahitians gewonnen gegen alle Voraussagen, die ein Kanu gebrauchen(benutzen), das sie mit ihnen gebracht hatten. Danach achtsam analysieren es wurde abgestimmt ihr Kanu-Design war höher, und so dass ein neues Design gefunden werden mußte. Kanu-Designs

5.9 Was wurde das Standardkanu?

Mit der Realisierung, dass Kanu-Design solch einen riesigen Einfluß auf Resultate während 1978 hatte, richtete der HCRA (Hawaiische Kanu-Rennen-Verbindung) eine Blaupause für Kanu-Designspezifizierungen auf, die eine Reihe von Maxima und Minima in Blicken(Hinsicht) auf Gewichte und Maße entwarfen. Kanu-Entwerfer wurden deshalb bestimmt für diese Beschränkungen und nahmen in Angriff, neue hybride Kanus zu schaffen, welche jetzt sowohl aus Hawaiianer als auch aus Tahitian-Einflüssen bestanden.

Obwohl wenige eins von Kanus, das Standardkanu auftauchten, das 1984 als der neue Abrißpunkt und Kanu für die Massen auftauchen sollte, der Hawaiische Klassrennfahrer oder Klassiker war, wie das manchmal bekannt ist, entwarf durch Joe Quigg und stiftete durch Walter Guild an, der der Haupthersteller wurde.

Kurz nachdem das Kanu von Bradley, bestimmt durch Jungen Bradley Der Hawaii-Inseln auftauchen sollte, aber zuerst unter Lizenz in Kalifornien verfertigte aber jetzt auch in Den Hawaii-Inseln verfertigte.

Die Kraft 5, ein Walter Guild, entwarf Brent Bixler Kanu, zuerst verfertigt 1995, verbindet einige der Eigenschaften des Kanus von Bradley und des ursprünglichen Hawaiischen Klassrennfahrers, ist eine populäre(allgemeine) Wahl herauf bis 2000, mit Karel Tresnaks Luftspiegelungskanu zur Zeit gewesen, der das begünstigte Design ist. Überall im Pazifik scheint es, dass neue Designs begriffen werden, es in Neuseeland, Den Hawaii-Inseln, Kalifornien, Tahiti oder Australien sein. Kanu-Designs

6.1 What are outrigger paddles made from?
6.2 What timbers for paddle construction?
6.3 Are super lightweight paddles always the way to go?
6.4 Are steerer's paddles different from paddlers paddles?
6.5 How do paddlers paddles differ?
6.6 How many degrees bend do bent shaft paddles have?
6.7 Should all paddlers in the canoe have the same paddle designs?

6.1 What are outrigger paddles made from?

Predominantly timber, but things are changing in this area. Solo outrigger canoeists are favouring extremely lightweight paddles as light as 9oz constructed from exotic material, generally carbon fibre and based on Olympic "C" Class designs.

However for six person canoeing, timber paddles are still favoured. Constructed from timber laminates a well made paddle is a work of art. The skill is in manufacturing a lightweight paddle that's strong, durable and of course hydrodynamically efficient.

New generation 'hybrid' paddles are now becoming in demand - a blend of wood and exotic materials.

Once again depending where you are, some rules will state that only timber paddles may be used. In Australia and Canada you can paddle with a paddle of any material.

6.2 What timbers for paddle construction?

This will vary upon availability, price and the manufacturers location. Their are definitely preferred timbers, favoured for there strength to weight ratio; as strong and as light as possible. These timbers include in ascending order of weight; Western Red Cedar, White Pine, White Cedar, Northern White Spruce, Sitka Spruce, Cypress, Douglas Fir and White Ash. The heavier, hard woods are preferred for blade tips and edging and as laminates for in particular, steerer's paddles. Shafts are often made from laminated strips of Oak, Ash, Koa and Sitka Spruce. Other timbers include Purple Heart and Koa.

Purple Heart has a beautiful colour which when combined with a white timber, creates a beautiful affect. Koa, a native Hawaiian timber is heavy and strong and often used sparingly to give strength and stiffness to shafts and blades, though sometimes solid Koa shafts are constructed.

In island regions of Oceania, many common commercial timbers are unavailable and so local timbers are used and these can include in particular hau (Hawaii) or sea mangrove which grows in many parts of Oceania. Many paddles in Tahiti are constructed from such timber, having often a curious green tinge. The timber is lightweight and strong and was traditionally used for many applications including the making of fishing net floats and outrigger floats (ama).

6.3 Are super lightweight paddles always the way to go?

The only time that super lightweight paddles can be hard to handle is in strong winds. Because they are so light they do not have any inherent inertia so that the paddler can end up wrestling with the blade trying to control it, whilst a heavier timber blade can be more controllable. Then again experienced users of lightweight synthetic paddles, tend to swear by them in any condition.

Exotic paddles are more expensive to repair, but generally very tough to begin with. Either way, light is best it seems but as with many other considerations in the sport of outrigger canoeing, the traditional element and the use of timber is an issue that is central to the sport. Timber has that certain feel you just can't replace.

6.4 Are steering paddles different from regular paddles?

Yes. Steering paddles tend to have larger blade areas and may be straight shafted. The steerer's paddle has to act much like a rudder and therefore needs to be constructed tougher to handle the sideways stresses that it experiences. In particular the shaft has to be strong. Steerers will often have a quiver of paddle sticks to cater for a variety of conditions, for rough and smooth water, sprints and distance races and some will actually change paddle types throughout a race, where a support boat is present, to cater for the change in ocean conditions.

6.5 How do paddlers paddles differ?

There are many varieties of paddle on the market and the major designs include: straight shaft, bent shaft and double bent shaft paddles. The bend being referred to, is a design principal first introduced to outrigger canoeing during the late 1970's, but originated during the early seventies for "marathon" canoe racing, predominently in midwestern USA and Canada. The shaft is angled at the point at which it joins the blade, in an attempt to make the blade in the water more efficient throughout the length of the stroke, especially the later part. Olympic "C" class paddlers might well benefit from a bent shaft, but the rules apparently prohibit it.

The double bent shaft is not only angled at the blade but also further up the shaft so as the grip is angled closer to the top hand. The bend at the lower shaft, puts the wrist at a more comfortable angle reducing fatigue. Straight shaft paddles, are generally preferred by steerers.

6.6 How many degrees bend do bent shaft paddles have?

Varies accordingly, but between 5 and 14 degrees.

6.7 Should all paddlers in the canoe have the same paddle designs?

In terms of shaft to blade angle it appears the answer is yes (excluding the steerer). In terms of blade width, there is a theory which runs along the lines that the stroke can have a narrower blade width than the rest of the crew, as they pull the cleanest water and that blade widths can increase by 1cm per seat position as you move to the back of the canoe. In short though, widths and overall blade areas should be similar throughout, as radically wider blades will behave differently in the water than narrower and may affect the paddlers ability to mirror the stroke rate.

The length of the shaft according to paddlers height, will naturally also differ, but it is the shaft to blade angle and blade area which would appear to directly affect the potential to synchronise and mirror technique throughout the canoe. Paddle design in general is a complex topic, involving biodynamics and hydrodynamics and theories vary.

6.1 Wie ist Outrigger-Paddel gemacht davon?
6.2 Welch Bauhölzer für Paddel-Aufbau?
6.3 Sind leichte Überpaddel immer die Weise zu gehen?
6.4 Sind Paddel von steerer's von Paddlers-Paddeln verschieden?
6.5 Wie, unterscheiden sich Paddlers-Paddel?
6.6 Wieviele Grad-Schlaufe, haben Neigungsschaft-Paddel?
6.7 Soll der ganze paddlers im Kanu hat die gleichen Paddel-Designs?

6.1 Wie ist Outrigger-Paddel gemacht davon?

Überwiegend ändert sich Bauholz, aber Sachen in dieses Gebiet. Solo outrigger Kanuten bevorzugt äußerst leichte Paddel als Licht als 9oz gebaut von exotischem Material, im Allgemeinen Kohlenstoff-Faser und gegründet auf olympischen "C" Klassdesigns.

Jedoch für sechs Person-Kanufahren werden Bauholz-Paddel noch bevorzugt. Gebaut von Bauholz walzt ein gut gemachtes Paddel aus ist ein Kunstwerk. Die Fähigkeit ist in Herstellung eines leichten Paddels es ist stark, haltbar(dauerhaft) und selbstverständlich hydrodynamisch effizient.

'Hybride'-Paddel Der neuer Generation werden jetzt in Nachfrage - eine Mischung von exotischen Holzmaterialien.

Noch einmal abhängend, wo Sie sind, werden einige Regeln feststellen, dass nur Bauholz-Paddel verwendet werden können. In Australien und Kanada können Sie mit einem Paddel jedes Materials paddeln.

6.2 Welch Bauhölzer für Paddel-Aufbau?

Das wird sich auf Verfügbarkeit, Preis und der Hersteller-Lokation ändern. Ihr sind bestimmt bevorzugte Bauhölzer, begünstigt für dort Stärke zu Gewicht-Verhältnis; ebenso stark und als Licht wie möglich. Diese Bauhölzer schließen in aufsteigender Reihenfolge geordnet Gewichts ein; westliche Rote Zeder, Weiße Kiefer, Weiße Zeder, Nördliche Weiße Fichte, Sitka Fichte, Zypresse, Douglas Tanne und Weiße Asche. Die schwereren, harten Wälder werden für Blatt-Spitzen und Rand und als Folien für insbesondere Paddel von steerer's bevorzugt. Schäfte werden oft von lamellenartig gemacht beraubt Eiche, Asche, Koa und Sitka Fichte. Andere Bauhölzer schließen Purpurrotes Herz und Koa ein.

Purpurrotes Herz hat eine schöne Farbe welch, wenn verbunden, mit einem weißen Bauholz, schafft schön lieben(betreffen). Koa ist ein heimisches Hawaiisches Bauholz schwer und stark und oft sparsam verwendet, um Stärke und Steifheit zu Schäften und Blättern zu geben, obwohl manchmal feste Koa Schäfte gebaut werden.

In Gebieten von Insel Des Ozeaniens sind viele allgemeine kaufmännische Bauhölzer nicht verfügbar, und so dass lokale Bauhölzer verwendet werden und diese in besonder hau (Die Hawaii-Inseln) oder Meer-Mangrove einschließen können, die in vielen Teilen Des Ozeaniens wächst. Viele Paddel in Tahiti werden von solchem Bauholz gebaut, oft eine neugierige(merkwürdige) grüne Tönung habend. Das Bauholz ist leicht und stark und wurde für viele Anwendungen traditionell verwendet, die die machenden Fischnetz-hin-und Herbewegungen und outrigger-hin-und Herbewegungen (ama) einschließen.

6.3 Sind leichte Überpaddel immer die Weise zu gehen?

Die einzige Zeit, die leichte Überpaddel hart sein können zu behandeln, ist in starken Winden. Weil sie so leicht sind, haben sie keine innewohnende Trägheit, so daß der paddler enden kann, mit dem Blatt zu ringen, das versucht, es zu kontrollieren, während ein schwereres Bauholz-Blatt kontrollierbar sein mehr kann. Andererseits erfahrene Benutzer von leichten synthetischen Paddeln, neigen Sie dazu, auf sie in jeder Bedingung(Zustand) zu schwören.

Exotische Paddel sind teurer, um zu reparieren, aber im Allgemeinen sehr zäh, um damit zu beginnen. Auf jede Weise ist Licht am besten es scheint aber als mit vielen anderen Erwägungen im Sport des outrigger Kanufahrens, des traditionellen Elements, und der Gebrauch des Bauholzes ist eine Ausgabe(Problem), die zum Sport zentral ist. Bauholz hat dieses gewisse Gefühl, das Sie gerade nicht ersetzen können.

6.4 Sind Steuerpaddel von regelmäßigen Paddeln verschieden?

Ja. Steuerpaddel neigen dazu, größere Blatt-Gebiete zu haben, und können gerader shafted sein. Das Paddel von steerer's muß viel wie ein Steuer spielen und muß deshalb zäher gebaut werden, um die seitlichen Töne zu behandeln, die es erfährt. Insbesondere muß der Schaft stark sein. Steerers wird oft ein Zittern von Paddel-Stöcken haben, um für eine Vielfalt von Bedingungen(Zuständen), für rauh zu sorgen und Wasser, Sprints und Langstreckenläufe zu glätten, und einige werden Paddel-Typen überall in einem Rennen wirklich ändern, wo ein Unterstützungsboot gegenwärtig ist, für die Änderung in Ozeanbedingungen(Ozeanzuständen) zu sorgen.

6.5 Wie, unterscheiden sich Paddlers-Paddel?

Es gibt viele Vielfalten des Paddels auf dem Markt, und die Hauptdesigns schließen ein: gerader Schaft, Neigungsschaft und doppelte Neigungsschaft-Paddel. Die Schlaufe, die darauf verwiesen ist, ist eine Designdirektion zuerst eingeführt in outrigger Kanufahren während des Endes der 1970er Jahre, aber hervorgebracht während der frühen siebziger Jahre um "Marathon"-Kanu-Rennen, predominently in den mittelwestlichen USA und Kanada. Der Schaft wird am Punkt geangelt, an dem es das Blatt in einem Versuch verbindet, das Blatt im Wasser effizienter überall in der Länge des Anschlags, besonders den späteren Teil zu machen. Olympische "C" Klasse paddlers konnte gut aus einem Neigungsschaft Nutzen ziehen, aber die Regeln verbieten es anscheinend.

Der doppelte Neigungsschaft wird nicht nur am Blatt aber auch weiter bis der Schaft geangelt, um der Griff näher zur Spitzenhand geangelt wird. Die Schlaufe am niedrigeren Schaft, stellt das Handgelenk an einem bequemeren Winkel, der Ermüdung reduziert. Gerade Schaft-Paddel, werden im Allgemeinen durch steerers bevorzugt.

6.6 Wieviele Grad-Schlaufe, haben Neigungsschaft-Paddel?

Ändert sich entsprechend, aber zwischen 5 und 14 Graden.

6.7 Soll der ganze paddlers im Kanu hat die gleichen Paddel-Designs?

In bezug auf Schaft zu Blatt-Winkel erscheint es, dass die Antwort ja (ist, den steerer) ausschließend. In bezug auf Blatt-Breite gibt es eine Theorie, welche entlang den Linien läuft, dass der Anschlag eine schmalere Blatt-Breite haben kann als der Rest der Mannschaft, wie sie das sauberste Wasser ziehen und diese Blatt-Breiten durch 1cm pro Sitz-Position zunehmen können, wie Sie sich dem Rücken(Rückseite) des Kanus bewegen. In kurz, obwohl Breiten und gesamte Blatt-Gebiete überall in, als ähnlich sein sollen, werden sich radikal breitere Blätter unterschiedlich im Wasser benehmen als schmaler und können die paddlers Fähigkeit lieben(betreffen), den Anschlag-Tarif widerzuspiegeln.

Die Länge des Schafts nach paddlers Höhe, wird sich natürlich auch unterscheiden, aber es ist der Schaft zu Blatt-Winkel und Blatt-Gebiet, das scheinen würde, das Potential direkt zu lieben(betreffen), um zu synchronisieren, und Spiegel-Technik überall im Kanu. Paddel-Design ist im allgemeinen ein kompliziertes Thema, biodynamics und Hydrodynamik beteiligend, und Theorien ändern sich.

8.1 Tell me more about solo outrigger canoes?
8.2 Are they also referred to as one-man canoes?
8.3 What length are solo outrigger canoes?
8.4 What weight are most solo canoes?
8.5 So what design specifications apply to solo canoes?
8.6 So there is no class racing as such?
8.7 Where are solo outrigger canoes actively raced?
8.8 What is the great appeal of solo outrigger canoes?
8.9 Are there solo outrigger canoe sprint races?
8.10 What are the major distance races for solo outriggers?

8.1 Tell me more about solo outrigger canoes?

Solo outrigger canoes are not a new concept, having been present throughout all regions of Polynesia, Micronesia and Melanesia for well over a thousand years. Used as a means of personal transportation or for the lone fisherman, the solo outrigger canoe was an essential possession of many an islander.

First raced and popularised in Tahiti, the solo outrigger canoe was very much a flat water lagoon craft not designed for the rigours of the open ocean. Open decked and built to be extremely light and fast, serious modifications had to be made to the structural integrity of the canoe to make it suitable as an open ocean craft.

Walter Guild of The Fibreglass Shop Hawaii, along with Brent Bixler in 1986, took a Tahitian lagoon style canoe and made modifications to it; enclosing the deck area, added foot peddle steering, beefed up the rigging and ended up with a prototype. Following this, a purpose built canoe was designed and constructed, named the Kaiwi Challenger, which then took the sport from the calm of tropical lagoons to the might and force of the open ocean. Subsequently other designs have flourished and the interest in the sport has been nothing short of phenomenal. Solo Canoes

8.2 Are they also referred to as one-man canoes?

Yes, though it must be said that this is a somewhat sexist term, so the term solo canoe or solo outrigger is perhaps more socially equitable as outrigger canoeing is anything but male dominated.

8.3 What length are solo outrigger canoes?

As with any embryonic sport, experimentation has been a major facet within this division since 1989. Canoes as short as 19ft have been experimented with and started out as long as 27ft.

Some designers try to create a compromise canoe or an all around canoe, which performs well not only in flat water but also in the rough. Unfortunately these criteria and design requirements are diametrically opposed to each other and therefore an all around canoe is neither outstanding in one condition or another, merely reasonably good in most.

The short canoes of 19-21ft thereabouts with extra rocker (hull curvature) perform well in ocean conditions, but not so on the flat. Whereas the longer canoes of between 21-23ft with a little less rocker, perform better on the flat and still perform adequately on the ocean. Ideally, you need two canoes, one for flat water races and one for rough water.

In areas such as Hawaii, solo canoes are generally constructed with rough water paddling in mind, as these make up the bulk of the race courses and as such they are specifically designed to perform best in these conditions. Solo Canoes

8.4 What weight are most solo canoes?

Weight has definitely become the crucial factor in design and the principal criteria which paddlers are demanding from manufacturers. Unfortunately, weight is directly proportional to the amount of money you want to spend. The more you spend, the lighter the canoe can be by use of exotic materials.

Standard fibreglass constructed solo canoes in the 23ft range can be between 17-20kg with the shorter canoes going down to 17-15kg. With the use of exotics it's possible to go as light as 12kg and maybe less. However longevity of the canoe and maintaining structural integrity and therefore safe usage of the canoe in a variety of conditions, remains a factor even when using exotic materials.

Lagoon styled canoes in Tahiti have reportedly been as light as 5kg, constructed from ply and kevlar, but are confined to flat water. Solo Canoes

8.5 So what design specifications apply to solo canoes?

Interestingly, little attempt has been made to regulate design criteria for solo outrigger canoes. This is due in part to two factors:

1. That it is way to early to start putting regulations on design when the concept is so new 2. That most solo races are run independent of the major governing associations out of season and are therefore self regulated by enthusiasts and promoters.

However some major races do put a limit of some nature on design in order to ensure safety and so that those with less bucks to spend are not grossly disadvantaged and this is usually in regards to canoe weight only.

8.6 So there is no class racing as such?

None, as there aren't enough of any one design and no one body to regulate them. Solo outrigger canoeing is very much a maverick, free spirited sport, not unlike surfing where rules are generally not applied to the nature of the canoe you use. Just as long as it is of a single outrigger design and paddled with a single blade, you're in. The only acception is during the IVF World Sprint Championships, when all competitors must use the choosen canoe for the event.

8.7 Where are solo outrigger canoes actively raced?

Increasingly in all parts of the Pacific. The major participants are currently Hawaii and Tahiti, with strong growth now happening in New Zealand, Australia, Oregon, Canada and California. Solo Canoes

8.8 What is the great appeal of solo outrigger canoes?

Fundamentally it provides the paddler with freedom to be their own boss much like any other solo paddle sport. Transportability via car roof rack and the ability to paddle when you want, where you want, gives you the chance to train at hours that suit you and an opportunity to improve your paddling technique.

The other important factor is the speed at which even a beginner can take to the craft and quickly find themselves paddling in an ocean environment, without the fear of entrapment that can occur with sit inside kayaks and without the inherent instability problems of a surf ski/kayak.

This is making it a very popular choice for individuals wanting to take up paddling on the ocean who live in an area where the sport is practised. As race venues expand and manufacturers vary the nature of solo outrigger canoes they manufacture, the sport is sure to continue growing at a rapid rate. It is currently estimated that the solo outrigger division is the fastest growing paddle sport in Hawaii, surpassing that of kayaking and surf skis.

8.9 Are there solo outrigger canoe sprint races?

Yes. They tend to be of shorter duration than that of six person canoe sprint races, being between 250 and 500m as turns are not included. Solo Canoes

8.10 What are the major distance races for solo outriggers?

All countries where the sport is practised to any degree, have major distance races, including Australia, New Zealand, Hawaii and Tahiti. In terms of major international events only Hawaii and Tahiti have truly international events at present.

Tahiti stage the Super Aito (Budweiser Channel Va'a race) in August, which is staged between the island of Moorea and Tahiti, a distance of 36kms. The event is open to those who finish in the top 25 of a series of races held throughout Tahiti and neighbouring islands and then, by invitation, a select number of international paddlers.

In Hawaii the Kaiwi Challenge race, is a race from the island of Moloka'i to Oahu, over some 66kms (42 miles). This race however allows for change overs. Men are permitted 2 paddlers working on a rotation basis, using a support boat and women up to to 3. Held in May of each year.

8.1 Mir mehr über Solo outrigger Kanus erzählen?
8.2 Werden sie sich auch Einzelkanus bezogen?
8.3 Welche Länge Solo outrigger Kanus ist?
8.4 Welches Gewicht die meisten Solo-Kanus ist?
8.5 So, welch Designspezifizierungen an Solo-Kanus anwenden?
8.6 So gibt es keine Klasse, die laufen läßt wie solcher?
8.7 Wo sind Solo outrigger, liefen Kanus aktiv?
8.8 Wie ist die große Bitte(Berufung) des Solos outrigger Kanus?
8.9 Gibt es Solo outrigger Kanu-Sprint-Rennen?
8.10 Wie ist die Hauptlangstreckenläufe für Solo outriggers?

8.1 Mir mehr über Solo outrigger Kanus erzählen?

Solo outrigger Kanus ist nicht ein neuer Begriff, überall in allen Gebieten Polynesiens, Mikronesiens und Melanesia für gut mehr als eintausend Jahre gegenwärtig gewesen zu sein. Verwendet als Mittel des persönlichen Transports oder für den einsamen Fischer war das Solo outrigger Kanu ein wesentlicher Besitz von vielen ein Inselbewohner.

Zuerst laufen lassen und verbreitet in Tahiti war das Solo outrigger Kanu sehr viel eine flache für die Härte des offenen Ozeans nicht entworfene Wasserlagune-Fertigkeit. Offen geschmückt und gebaut, um äußerst leichte und schnelle, ernste Modifizierungen zu sein, mußte zur strukturellen Vollständigkeit aus dem Kanu gemacht werden, um es passend als eine offene Ozeanfertigkeit zu machen.

Walter Guild Des Fiberglas-Geschäftes Die Hawaii-Inseln, zusammen mit Brent Bixler 1986, nahm ein Tahitian Lagune-Stil-Kanu und machte Modifizierungen dazu; das Plattform-Gebiet einschließend, geht zusätzlicher Fuß mit Steuern, aufgemuntert die Takelage hausieren und endete mit einem Prototyp. Danach baute ein Zweck Kanu wurde bestimmt und gebaut, der Kaiwi Herausforderer genannt, welcher dann den Sport von der Stille von tropischen Lagunen zur Kraft und Kraft des offenen Ozeans nahm. Nachher sind andere Designs gediehen, und das Interesse am Sport ist nichts knapp an phänomenal gewesen. Solo-Kanus

8.2 Werden sie sich auch Einzelkanus bezogen?

Ja, obwohl es sagen muß, dass das eine etwas sexistische Bezeichnung ist, so dass das Bezeichnungssolo-Kanu oder Solo outrigger vielleicht mehr sozial gerecht sind, wie outrigger Kanufahren alles andere als geherrscht männlich ist.

8.3 Welche Länge Solo outrigger Kanus ist?

Als mit jedem embryonischen Sport ist Experimentieren eine Hauptfacette innerhalb dieser Abteilung(Uneinigkeit) seit 1989 gewesen. Kanus ebenso kurz als 19ft sind damit experimentiert und solange 27ft begonnen worden.

Einige Entwerfer versuchen, ein Kompromiß-Kanu oder alle um Kanu zu schaffen, das gut nicht nur in flachem Wasser aber auch in rauh ausführt. Leider werden diese Kriterien und Designvoraussetzungen(Designanforderungen) diametrisch(diametral) zu einander entgegengesetzt, und deshalb sind alle um Kanu kein hervorragend in einer Bedingung(Zustand) oder einem anderen, bloß angemessen gut in am meisten.

Die kurzen Kanus 19-21ft da herum mit Extraschaukelstuhl (Rumpf-Krümmung) führen gut in Ozeanbedingungen(Ozeanzuständen), aber nicht so auf der Wohnung aus. Wohingegen die längeren Kanus zwischen 21-23ft mit ein wenig weniger Schaukelstuhl, besser auf der Wohnung ausführen Sie und noch angemessen auf dem Ozean ausführen Sie. Idealerweise brauchen Sie zwei Kanus, eins für flache Wasserrennen und eins für rauhes Wasser.

In Gebieten wie Die Hawaii-Inseln werden Solo-Kanus im Allgemeinen mit rauhem Wasser gebaut, das in Gedanken paddelt, wie diejenigen den Hauptteil aus den Rennbahnen zusammensetzen und als solcher sie spezifisch dafür bestimmt werden, am besten in diesen Bedingungen(Zuständen) auszuführen. Solo-Kanus

8.4 Welches Gewicht die meisten Solo-Kanus ist?

Gewicht ist bestimmt der entscheidende(kreuzförmige) Faktor in Design und den Hauptkriterien geworden, die paddlers von Herstellern anspruchsvoll ist. Leider ist Gewicht im Betrag von Geld direkt proportional, das Sie verbringen(ausgeben) wollen. Je mehr verbringen Sie(geben aus Sie), desto leichter das Kanu kann durch Gebrauch von exotischen Materialien sein.

Standardfiberglas baute Solo-Kanus in 23ft Reihe kann zwischen 17-20kg mit den kürzeren Kanus sein, die zu 17-15kg zurückgehen. Mit dem Gebrauch von exotics ist es möglich, als Licht als 12kg und vielleicht weniger zu gehen. Jedoch bleibt Langlebigkeit des Kanus und Beibehaltens struktureller Vollständigkeit und deshalb sicheren Gebrauchs des Kanus in einer Vielfalt von Bedingungen(Zuständen), ein Faktor selbst wenn Verwenden exotischer Materialien.

Lagune styled Kanus in Tahiti ist wie verlautet als Licht als 5kg gewesen, hat von Falte und kevlar gebaut, aber wird zu flachem Wasser begrenzt. Solo-Kanus

8.5 So, welch Designspezifizierungen an Solo-Kanus anwenden?

Interessanterweise ist wenig Versuch gemacht worden, um Designkriterien für Solo outrigger Kanus zu regeln. Das ist teilweise dank zwei Faktoren:

1. Dass es Weg ist zu früh anzufangen, Regelungen auf Design zu setzen, wenn der Begriff so neue 2 ist. Das werden die meisten Solo-Rennen Unabhängiger der Hauptregierungsverbindungen nicht zu habend(zur Unzeit) gestartet und sind deshalb selbst geregelt durch Enthusiasten und Förderer.

Jedoch stellen einige Hauptrennen wirklich eine Grenze von etwas Natur auf Design, um Sicherheit zu sichern, und so daß diejenigen mit weniger Dollars, um zu verbringen(auszugeben), nicht äußerst benachteiligt werden und das normalerweise in Blicken(Hinsicht) auf Kanu-Gewicht ist nur.

8.6 So gibt es keine Klasse, die laufen läßt wie solcher?

Niemand, ist als dort nicht irgend jemandes Design und kein Körper genug, um sie zu regeln. Solo outrigger Kanufahren ist sehr viel ein Außenseiter, freier temperamentvoller Sport, nicht verschieden von Surfen, wo Regeln im Allgemeinen auf die Natur des Kanus nicht angewandt werden, das Sie gebrauchen(benutzen). Ebenso lange, wie es eines einzelnen Outrigger-Designs und gepaddelt(gebleut) mit einem einzelnen Blatt ist, sind Sie darin. Einziger acception ist während der IVF Weltsprint-Meisterschaften, wenn alle Mitbewerber das choosen Kanu für das Ereignis gebrauchen(benutzen) müssen.

8.7 Wo sind Solo outrigger, liefen Kanus aktiv?

Immer mehr in allen Teilen des Pazifiks. Die Hauptteilnehmer sind zur Zeit Die Hawaii-Inseln und Tahiti mit starkem Wachstum jetzt, der in Neuseeland, Australien, Oregon, Kanada und Kalifornien geschieht. Solo-Kanus

8.8 Wie ist die große Bitte(Berufung) des Solos outrigger Kanus?

Im wesentlichen versorgt es den paddler mit Freiheit, ihr eigener Chef viel wie jeder andere Solo-Paddel-Sport zu sein. Transportability durch Autodach strecken(füllen ab) und die Fähigkeit zu paddeln, wenn Sie wollen, wo Sie wollen, gibt Ihnen die Chance, sich an Stunden auszubilden, die Sie und eine Gelegenheit anpassen, Ihre Paddeln-Technik zu verbessern.

Der andere wichtige Faktor ist die Geschwindigkeit, an der sogar ein Anfänger zur Fertigkeit nehmen und schnell sich finden kann, in einer Ozeanumwelt ohne die Furcht vor entrapment paddelnd, der damit vorkommen kann, sitzen innerhalb von Kajaks und ohne die innewohnenden Instabilitätsprobleme eines Brandungsskis/Kajaks.

Das macht es eine sehr populäre(allgemeine) Wahl für Individuen, die wollen, Paddeln auf dem Ozean aufzunehmen, die in einem Gebiet leben, wo der Sport ausgeübt wird. Wie sich Rennen-Schauplätze ausbreiten und Hersteller die Natur des Solos outrigger Kanus ändern, die sie verfertigen, der Sport ist sicher, um fortzusetzen, in einem schnellen Tempo zu wachsen. Es wird zur Zeit geschätzt, dass das Solo outrigger Abteilung(Uneinigkeit) der schnelle Wachsend-Paddel-Sport in Den Hawaii-Inseln, Übertreffen ist, dass kayaking und Brandung Ski läuft.

8.9 Gibt es Solo outrigger Kanu-Sprint-Rennen?

Ja. Sie neigen dazu, kürzerer Dauer zu sein als das von sechs Person-Kanu-Sprint-Rennen, zwischen 250 und 500m seiend, wie Umdrehungen nicht eingeschlossen werden. Solo-Kanus

8.10 Wie ist die Hauptlangstreckenläufe für Solo outriggers?

Alle Länder, wo der Sport zu jedem Grad ausgeübt wird, haben Hauptlangstreckenläufe, Australien, Neuseeland, Die Hawaii-Inseln und Tahiti einschließend. In bezug auf internationale Hauptereignisse haben nur Die Hawaii-Inseln und Tahiti aufrichtig internationale Ereignisse zur Zeit.

Tahiti inszenieren ÜberAito (Budweiser Kanal Va'a Rennen) im August, der zwischen der Insel von Moorea und Tahiti, eine Entfernung 36kms inszeniert wird. Das Ereignis ist denjenigen offen, die in den 25 erst einer Reihe von Rennen gehalten überall in Tahiti und den benachbarten Inseln und dann, durch Einladung, eine ausgewählte Zahl(Nummer) von internationalem paddlers fertig sind.

In Den Hawaii-Inseln ist das Kaiwi-Herausforderungsrennen, ein Rennen von der Insel von Moloka'i zu Oahu, über einige 66kms (42 Meilen). Dieses Rennen berücksichtigt jedoch stellen um. Männern wird 2 paddlers erlaubt, die an einer Umdrehungsgrundlage arbeiten, ein Unterstützungsboot und Frauen bis zu zu 3 gebrauchend(benutzend). Gehalten im Mai jedes Jahres.

9.1 Six paddlers in the canoe - who does what?
9.2 Stroke and Number Two
9.3 Seats Three and Four
9.4 Seat Five
9.5 Steerer
9.6 What are the characteristics of a good stroke?
9.7 What are the characteristics of a good number 2 paddler?
9.8 Why are paddlers 3 and 4 often the heaviest and strongest paddlers?
9.9 Why does number 4 take responsibility for bailing?
9.10 So when does number 5 bail?
9.11 What are the characteristics of a good number 5 paddler?
9.12 What are the characteristics of a good steerer?
9.13 How important are timing and rhythm to the crews performance?

For more information: The Paddle Stroke

9.1 Six paddlers in the canoe - who does what?

Six paddlers in the canoe all working in unison, but each with a role to play. Each paddler from seat number 1-5, paddles alternately on the opposite side from each other.

9.2 Stroke and Number Two

The stroke sits in the very front seat of the canoe. Paddlers one and two, are primarily concerned with ensuring the rhythm and pace of the paddle strokes, which seats, three through five follow.

They paddle on opposite sides and as such neither has a paddle to follow. The stroke at the front of the canoe must set a more or less consistent pace which varies according to the nature of the race and water conditions, but usually between 65-75 strokes/minute, whilst the paddler behind in number two seat, must follow in perfect time, mirroring the strokes pace so as the power distribution remains equal and synchronised down the length of the canoe.

The stroke's job is crucial in ensuring the consistency of the crew working at an optimum pace and rhythm. When rounding markers, the stroke and number two work together to turn the front of the canoe.
Six Person Canoes

9.3 Seats Three and Four

Often referred to as Power Seats, the heavier, stronger paddlers will generally take these positions. It is their primary task to provide the brute power required to push the canoe along. Number four seat generally takes responsibility for ensuring the canoe remains as dry as possible, bailing when needs be.

9.4 Seat Five

Again a power seat but also needs to have knowledge of steering to assist the steerer when necessary. They are also referred to as the keeper of the ama. This entails that they must eyeball the ama (the outer float) to make sure it is stable. If it looks at any time to be lifting threatening capsize, they must quickly react to save it. Failing this, numbers three and four need to recognise the predicament and also try to save a capsize. Number five must also take responsibility for bailing if required should there be an excess of water in the canoe as by the time water is collecting towards the aft end of the canoe, there is definitely too much water inboard.
Six Person Canoes

9.5 Steerer

The steerer, who is ideally the captain of the canoe calls the shots, motivates the crew and sets the canoe up for the best coarse and catching the swells. They plan and navigate a course and have a big responsibility during sprint races, where they must set the canoe up for a good turn around the buoys.

They need to have a good paddling relationship with number 5 in protecting the ama and indeed with all the crew. Steering a 40ft plus canoe on the open ocean in rough water is an art form. Those that learn their trade well can be considered masters of a task which requires intimate understanding of the dynamics of the ocean and the nuances of the canoe and crew.

9.6 What are the characteristics of a good stroke?

Being stroke is first and foremost psychologically challenging as they have the position of not being able to follow anyone and must therefore remain at all times self motivated and alert. In many respects their role is mentally more challenging than any other in the canoe, with the exception of the steerer.

They must have a natural sense of timing and rhythm and have eyes in the backs of their head, being able to intuitively feel how the canoe is travelling and respond by increasing and decreasing the stroke rate where necessary. They need to be aerobically very fit as they may not pull as much water as those behind but they will be working hard on an aerobic level. Above all they need to be good natural athletes with a capacity to read the water and have an understanding of what the paddlers behind can tolerate as an effective, efficient stroke rate.

Some crews have the stroke count the number of strokes per minute and call out when it is time for the crew to switch sides (around 15 - 18 strokes) whilst others will rely on number two.
Six Person Canoes

9.7 What are the characteristics of a good number 2 paddler?

Much like the stroke, a good sense of timing and rhythm. It is crucial that number 2 stay in time with the stroke, made all the harder by the fact that they cannot actually follow a blade in front of them, but only the paddlers body movement. Number 2 needs to talk to the stroke to encourage and keep them on task at all times. A good paddling relationship at the front of the canoe will ensure the rest of the canoe is firing well. Numbers 1 and 2 are the source and all that happens here, travels back along the canoe.

Number two will often take responsibility for counting the number of strokes per side and call out when it is time to switch sides. They should also be in a position to note how the stroke rate is going, in terms of number per minute and therefore can prompt the stroke if needs be if the rate seems to slow or fast.

9.8 Why are paddlers 3 and 4 often the heaviest and strongest paddlers?

In order to create a stable canoe, it is preferable to have your heaviest paddlers in the middle of the canoe between the two spars (iako). In this way their weight stabilises the canoe by ensuring that it sits reasonably deep in this mid section and therefore that the float (ama) on the outer spar (iako) maintains contact with the water.

Ideally three and four need to be concerned with little else, other than following the front two paddlers and applying maximum leverage. Beyond this,the canoe is widest at its mid point and therefore physically large paddlers can fit in these seats but often have trouble fitting into seats 1 or 2!
Six Person Canoes

9.9 Why does number 4 take responsibility for bailing?

When water enters the canoe it will tend to pool first of all in the mid section of the canoe. Number 4 can recognise this and react by bailing. They can also sit up on the spar (iako) to do so, so that the canoe remains stable whilst they do this.

9.10 So when does number 5 bail?

When there is a serious amount of water and the pool has extended to the rear of the canoe.

9.11 What are the characteristics of a good number 5 paddler?

The number five paddler has a varied role and perhaps needs to be the most all around paddler. They should ideally be competent steerers and of course strong paddlers. They need to be able to be totally flexible in their paddling ability, so as they can eyeball the ama and protect it and change paddling sides rapidly and frequently if needs be.They may also need to paddle for long stretches at a time, much like the steerer, on the left side to protect the ama, so as the steerer can concentrate on steering. Their reactions must at all times be fully intuitive, working in with the steerer when it is needed.
Six Person Canoes

9.12 What are the characteristics of a good steerer?

The steerer has without question the greatest degree of responsibility within the canoe, one that is often overlooked by other paddlers. They must steer a good coarse, read the ocean and work the canoe so its interacts and travels at its maximum potential at all times. They most motivate the crew, call changes to stroke rates if they feel it necessary and ensure the overall safety of the canoe.

Experience counts for a lot in this position. Time on the water in all conditions is crucial and an intuitive understanding of ocean dynamics is crucial to achieving maximum canoe speed. In this respect it is said that surfers often make the best steerers. Curiously the best steerers happen also to be more and more so, excellent solo outrigger canoeists.

9.13 How important are timing and rhythm to the crews performance?

One of the fundamental secrets to making an outrigger canoe travel well, is precision of the crews timing and rhythm. All paddles entering and exiting the water at the same time, all paddlers pulling in unison and all using the same technique. The power from the paddles which travels from the paddle along the paddlers arms to their butts, is what drives the canoe forward and the power surge must be synchronised. Time in the canoe as a crew working on these fundamentals are paramount.
Six Person Canoes

9.1 Sechs paddlers im Kanu - wer tut was?
9.2 Anschlag und Nummer zwei
9.3 Setzt drei und Vier
9.4 Sitz(Platz) Fünf
9.5 Steerer
9.6 Wie ist die Eigenschaften eines guten Anschlags?
9.7 Wie ist die Eigenschaften guten paddler Nummer 2?
9.8 Warum sind paddlers 3 und 4 oft schwerster und stärkster paddlers?
9.9 Warum Nummer 4 tut, nehmen Verantwortlichkeit, um auszusteigen?
9.10 So, wenn Stange Nummer 5 tut?
9.11 Wie ist die Eigenschaften guten paddler Nummer 5?
9.12 Wie ist die Eigenschaften guten steerer?
9.13 Wie wichtig sind Timing und Rhythmus zur Mannschaft-Leistung?

Für mehr Information: Der Paddel-Anschlag

9.1 Sechs paddlers im Kanu - wer tut was?

Sechs paddlers im Kanu die ganze Funktion in Gleichklang, aber jedem mit einer Rolle, um zu spielen. Jeder paddler von Sitz-Zahl 1-5, paddelt wechselweise auf der entgegengesetzten Seite von einander.

9.2 Anschlag und Nummer zwei

Der Anschlag sitzt im wirklichen Vordersitz des Kanus. Paddlers eins und zwei, werden in erster Linie mit Sicherstellen des Rhythmus und Schrittes der Paddel-Anschläge betroffen, welcher setzt, drei bis fünf folgen.

Sie paddeln auf entgegengesetzten Seiten, und als solcher hat keiner ein Paddel, um zu folgen. Der Anschlag an der Front des Kanus muß einen mehr oder weniger beständigen Schritt setzen, der nach der Natur des Rennens und Wasserbedingungen(Wasserzustände), aber normalerweise zwischen 65-75 Anschlägen/Minute, während der paddler hinten in Sitz(Platz) Nummer zwei ändert, in vollkommener Zeit folgen muß, den Anschlag-Schritt widerspiegelnd, um die Kraft-Verteilung gleich und synchronisiert unten die Länge des Kanus bleibt.

Der Job des Anschlags ist in Sicherstellen der Übereinstimmung der Mannschaft entscheidend(kreuzförmig), die mit einem optimalen Schritt und Rhythmus arbeitet. Markierungen rund machend, arbeitet der Anschlag und Nummer zwei zusammen, um die Front des Kanus zu drehen.
Sechs Person-Kanus

9.3 Setzt drei und Vier

Oft bezogene Kraft-Sitze(Kraft-Plätze), schwererer, stärkerer paddlers wird im Allgemeinen diese Positionen nehmen. Es ist ihre primäre Aufgabe, die rohe Kraft erforderlich zu versorgen, um das Kanu entlang dem zu stoßen. Sitz(Platz) Nummer vier nimmt im Allgemeinen Verantwortlichkeit, um die Kanu-Reste als trocken wie möglich zu sichern, wenn Bedürfnisse auszusteigen, sein.

9.4 Sitz(Platz) Fünf

Wieder muß ein Kraft-Sitz(Kraft-Platz) aber auch Kenntnis des Steuerns haben, um dem steerer, wenn notwendig, zu helfen. Sie werden sich auch der Wächter des ama bezogen. Das hat das zur Folge sie müssen Augapfel der ama (die außenhin-und Herbewegung), um sich zu überzeugen, dass das stabil ist. Wenn es jederzeit aussieht, um sich zu heben, kentert Bedrohen, sie müssen schnell reagieren, um es zu retten. Andernfalls, Nummer drei und vier Bedürfnis, die Kategorie(Lage) zu erkennen(anzuerkennen) und auch zu versuchen, zum Kentern bringen zu sparen. Nummer fünf muß auch Verantwortlichkeit nehmen, um auszusteigen, wenn verlangt, soll dort ein Übermaß des Wassers im Kanu als sein, als Wasser zu achtern Ende des Kanus sammelt, gibt es bestimmt zu viel Wasser inboard.
Sechs Person-Kanus

9.5 Steerer

Der steerer, der idealerweise der Kapitän des Kanus ist, nennt die Schüsse, motiviert die Mannschaft und stellt das Kanu für am besten rauh und ansteckend das Schwellen auf. Sie planen und befahren einen Kurs und haben eine große Verantwortlichkeit während Sprint-Rennen, wo sie das Kanu für eine gute Umdrehung um die Boje aufstellen müssen.

Sie müssen eine gute Paddeln-Beziehung mit die Nummer 5 in Schützen vom ama und in der Tat mit der ganzen Mannschaft haben. Steuern 40ft plus Kanu auf dem offenen Ozean in rauhem Wasser ist eine Kunstform(Kunstformular). Diejenigen, die ihren Handel gut lernen, können als Meister einer Aufgabe betrachtet werden, die vertrautes Verstehen der Dynamik des Ozeans und der Nuancen des Kanus und Mannschaft verlangt.

9.6 Wie ist die Eigenschaften eines guten Anschlags?

Anschlag seiend, ist in erster Linie psychologisch schwierig, wie sie die Position der Unfähigkeit haben, irgend jemandem zu folgen, und deshalb zu jeder Zeit selbst motiviert und alert bleiben müssen. In vielen Rücksichten ist ihre Rolle schwierig geistlich mehr als jeder anderer im Kanu mit Ausnahme vom steerer.

Sie müssen einen natürlichen Sinn des Timings und Rhythmus haben und Augen im Backs ihres Kopfes haben, imstande seiend, sich intuitiv zu fühlen, wie das Kanu reist und antworten, vergrößernd und den Anschlag-Tarif wo notwendig vermindernd. Sie müssen sehr passend sein aerobically, wie sie soviel Wasser nicht ziehen können wie diejenigen hinten aber sie hart an einem aerobic Niveau arbeiten werden. Vor allem müssen sie gute natürliche Athleten mit einer Kapazität sein, um das Wasser zu lesen und ein Verstehen dessen zu haben, was der paddlers hinten als ein wirksamer, effizienter Anschlag-Tarif dulden kann.

Einige Mannschaften haben den Anschlag zählen die Zahl(Nummer) von Anschlägen pro Minute ab und schreien auf, wenn es Zeit für die Mannschaft ist, um Seiten (um 15 - 18 Anschläge) zu schalten, während andere sich auf Nummer zwei verlassen werden.
Sechs Person-Kanus

9.7 Wie ist die Eigenschaften guten paddler Nummer 2?

Viel wie der Anschlag, eine gesunde Menschenverstand des Timings und Rhythmus. Es ist dass Aufenthalt Nummer 2 rechtzeitig mit dem Anschlag entscheidend(kreuzförmig), machte ganz stärker durch die Tatsache, dass sie einem Blatt vor ihnen, aber nur die paddlers Körperbewegung nicht wirklich folgen können. Bedürfnisse Nummer 2, mit dem Anschlag zu sprechen, um zu ermutigen und sie auf Aufgabe zu jeder Zeit zu behalten. Eine gute Paddeln-Beziehung an der Front des Kanus wird sicherstellen, dass der Rest des Kanus gut schießt(anbrennt). Nummer 1 und 2 sind die Quelle und alles, was hier, Reisen zurück entlang dem Kanu geschieht.

Nummer zwei wird oft Verantwortlichkeit nehmen, um die Zahl(Nummer) von Anschlägen pro Seite abzuzählen, und aufschreien, wenn es Zeit ist, um Seiten zu schalten. Sie sollen auch in der Lage sein zu bemerken, wie der Anschlag-Tarif in bezug auf Zahl(Nummer) pro Minute geht und deshalb den Anschlag veranlassen kann, wenn Bedürfnisse sein, wenn der Tarif scheint sich zu verlangsamen oder schnell.

9.8 Warum sind paddlers 3 und 4 oft schwerster und stärkster paddlers?

Um ein stabiles Kanu zu schaffen, ist es vorzuziehend, Ihren schwersten paddlers in der Mitte des Kanus zwischen den zwei Spieren (iako) zu haben. Auf diese Weise stabilisiert ihr Gewicht das Kanu sicherstellend, dass es angemessen tief diese Mitte Abschnitt und deshalb sitzt, dass die hin-und Herbewegung (ama) auf der Außenspiere (iako) Kontakt mit dem Wasser aufrechterhält.

Idealerweise drei und vier Bedürfnis, wenig sonst, außer folgend mit der Front zwei paddlers und Verwenden maximalen Einflusses(Hebelkraft) beschäftigt zu sein. Außer dem ist das Kanu an seiner Mitte Punkt am breitesten, und deshalb physisch kann großer paddlers in diesen Sitzen(Plätzen) passen aber oft Mühe haben, die in Sitze(Plätze) 1 oder 2 einpasst!
Sechs Person-Kanus

9.9 Warum Nummer 4 tut, nehmen Verantwortlichkeit, um auszusteigen?

Wenn Wasser ins Kanu eingeht, wird es dazu neigen, zuallererst Mitte Abschnitt des Kanus ein Kartell zu bilden. Nummer 4 kann das erkennen(anerkennen) und durch Ausschöpfen reagieren. Sie können auch bis auf der Spiere (iako) sitzen, um so zu tun, so daß das Kanu stabil bleibt, während sie das tun.

9.10 So, wenn Stange Nummer 5 tut?

Wenn es einen ernsten Betrag des Wassers gibt und sich der Einsatz(Lache) bis zu die Hinterseite des Kanus ausgedehnt hat.

9.11 Wie ist die Eigenschaften guten paddler Nummer 5?

Paddler Nummer fünf hat eine verschiedene Rolle und muß vielleicht meist ganz um paddler sein. Sie sollen idealerweise fachkundiger steerers und selbstverständlich starker paddlers sein. Sie müssen imstande sein, in ihrer Paddeln-Fähigkeit total flexibel zu sein, um sie Augapfel der ama können und es und Änderung schützen, die Seiten schnell und häufig wenn Bedürfnisse paddelt(bleut), sein. Sie können auch für langes Strecken auf einmal viel wie der steerer auf der linken Seite paddeln müssen, um den ama zu schützen, um sich der steerer auf Steuern konzentrieren kann. Ihre Reaktionen müssen zu jeder Zeit völlig intuitiv sein, in mit dem steerer arbeitend, wenn das erforderlich ist.
Sechs Person-Kanus

9.12 Wie ist die Eigenschaften guten steerer?

Der steerer hat ohne Frage den größten Grad der Verantwortlichkeit innerhalb des Kanus, derjenige, der oft durch anderen paddlers überblickt wird. Sie müssen gut rauh steuern, den Ozean lesen und arbeiten das Kanu so sein wirkt aufeinander und reist an seinem maximalen Potential zu jeder Zeit. Sie motivieren am meisten die Mannschaft, nennen Änderungen, um über Tarife zu streichen, wenn sie es notwendig fühlen und die gesamte Sicherheit des Kanus sichern.

Erfahrung ist in dieser Position von großer Wert. Zeit auf dem Wasser in allen Bedingungen(Zuständen) ist entscheidend(kreuzförmig), und ein intuitives Verstehen der Ozeandynamik ist für Erzielen maximaler Kanu-Geschwindigkeit entscheidend(kreuzförmig). In dieser Hinsicht sagt es, dass Surfer oft besten steerers machen. Neugierig gelingt bester steerers auch, immer mehr so, ausgezeichnetes Solo outrigger Kanuten zu sein.

9.13 Wie wichtig sind Timing und Rhythmus zur Mannschaft-Leistung?

Eines der grundlegenden Geheimnisse zu Bilden des outrigger Kanu-Reisens gut, ist Genauigkeit des Mannschaft-Timings und Rhythmus. Alle Paddel hereingehend und Herausnehmen des Wassers gleichzeitig, der ganze paddlers Ziehen in Gleichklang und dem ganzen Verwenden die gleiche Technik. Die Kraft von den Paddeln, welche vom Paddel entlang den paddlers Armen zu ihren Kolben reist, besteht darin, welche Antriebe das Kanu vorwärts und die Kraft-Woge synchronisiert werden muß. Zeit im Kanu als eine Mannschaft, die an diesen Grundlagen arbeitet, ist höher stehend(ist ausschlaggebend).
Sechs Person-Kanus

10.1 What age divisions participate in racing?
10.2 Do the juniors paddle at the same time of year as the adults?
10.3 Male and female participation?
10.4 Mentally and intellectually challenged participation?
10.5 What is the methodology behind crew selection?
10.6 So what makes for a consistent canoe crew?
10.7 How physically demanding is outrigger canoe paddling?
10.8 Is it all hard work and no play?
10.9 What do clubs expect from their members?
10.10 Do clubs insist on some sort of physical test?
10.11 What is the biggest responsibility in being a club member?
10.12 What's it going to cost me to get involved?
10.13 Do you have to be a member of a club in order to race?
10.14 Are there ever mixed male and female crews?
10.15 Are there novice divisions?

10.1 What age divisions participate in racing?

All ages are generally catered for at club level paddling, including junior age divisions. The Na Opio Association of Hawaii, is run by high school students, and ages start at under 12, through on up to under 14, under 16 and under 18.

Open divisions, extend generally up to the age of 35, whereby the division changes to Masters up to 45 whereupon it becomes the Senior Masters division. Small variances in this do occur. For example in Australia Master Women begin above 30, whilst Master Men above 35.

10.2 Do the juniors paddle at the same time of year as the adults?

This varies between countries and states. In Hawaii they have a definite junior season run between January and March whilst many other countries will try and amalgamate the juniors in with the adult races. Most active outrigger paddling countries now stage separate Junior National Championships.

For the most part it would seem that, at least in Hawaii, that having the junior divisions paddle out of season from the adults, means more canoes are available at training times which do not clash with adults also allowing seasoned paddlers to put more time into junior paddling development.
Divisions,Clubs,Crew

10.3 Male and female participation?

In some island nations of the Pacific, women paddling canoes was a social taboo and it is only in recent times that this attitude has changed.

Though for many years a male dominated sport, one of the most intriguing aspects has become the huge participation numbers of women, over the past ten or fifteen years. Since the early 1980's huge numbers of women participants have joined the sport, adding to the colour, social camaraderie and balanced atmosphere of the sport.

Women seem to find great satisfaction in participating in a team sport that is ocean orientated and they now take on all of the same races as the men, no matter how gruelling. Such is the attraction to the sport by women, that even without the benefit of statistics, women would very nearly equal participation numbers to that of men, and their numbers are growing rapidly.

10.4 Mentally and intellectually challenged participation?

Yes, through the dedication and foresight of certain individuals and organisations, mentally and intellectually challenged individuals are being introduced to the sport. In some case canoes have been modified, in particular the seats and in some cases paddles which have had special grips added to assist. Outrigger canoes, provided they are rigged correctly, are very stable craft and if paddled on relatively flat water, generally present no risk to the paddlers. Divisions,Clubs,Crew

10.5 What is the methodology behind crew selection?

Those crews fortunate to have coaches, will tend to have to some degree a rule of thumb that they apply. This generally includes a range of prerequisites. Billy Whitford, one of the sports most successful coaches, based in Hawaii and coach of Californian club Offshore, bases his criteria on: Attitude, talent, attendance at practice, finances, solo outrigger performances and a bottom line...

Each one of these is not necessarily as straight forward as it may seem incorporating many facets that relate to personality, fitness, mental and physical strength, technical ability, experience and even the ability to get along with others in the crew.

Increasingly solo outrigger canoe paddling is being recognised by coaches and paddlers alike, as one of the best means of selecting a six person crew, made up of the best solo paddlers as a means of guaranteeing results. The Tahitians began this principal some time ago, selecting their top six person crews from solo canoe time trials and past results and it has brought them many international victories.

There are still however some shortcomings with this as a sole means of selection. Not all the best paddlers necessarily paddle solo canoes, at least not at present and then there are other anomalies relating to personalities, the ability to be part of a team and so on.

Crew selection is difficult for the most part and one of the hardest tasks a coach must undertake. With the absence of a coach, many crews are crewed by buddies who get along, paddle in harmony together and are committed to each other to be at training sessions and have an affinity with the water and a love of the sport. No more, no less. One of the more interesting solutions to crew selection, is to have the crew write down the crew selection, to see which crew make up the most popular choice, after all they are the ones who will ultimately be paddling together and know who they get along and paddle well with.
Divisions,Clubs,Crew

10.6 So what makes for a consistent canoe crew?

A mix of qualities which would seem to include; commitment by the crew as a whole to each other and to the goals that they set. In this regard they must be like minded and all agree on what it is they wish to achieve. You can't have 4 gun-ho paddlers who aim for the top and 2 purely social paddlers - the mix doesn't work. Motivation must be a strong factor at all levels; in training, competition and in order to keep the high energy and enthusiasm levels switched on in order to attain the commitment to the goals that have been set. Belief and a firm adherence to the expectations set by all.

10.7 How physically demanding is outrigger canoe paddling?

Like many other forms of paddle sport, it can be as hard as you make it. Given that it is fundamentally an ocean sport, nature dictates just how hard. The elements, particularly wind and wave action dictate conditions, but the bottom line remains, no matter the weather or sea state, done well, outrigger canoe paddling is both a physically and mentally demanding sport. This however remains one of its great attractions and close camaraderie is formed with those who you paddle with as a result of this. No pain, no gain may be corny, but never a truer saying in this context for outrigger canoeing at its roots, is an endurance sport.

10.8 Is it all hard work and no play?

It's fair to say there isn't much in the way of social paddling and social sides to clubs vary greatly. Some clubs have a sense of fun and a casual feel whilst others are definitely all about hard training sessions and winning. But that's most sport for you and the best advice, is to find a club which suits your style. Outrigger canoeing can be extremely time consuming. Paddling three, four times a week, running and gym work on spare days. You can make it as big a part of your life as money, your time and your responsibilities to others allows! Divisions,Clubs,Crew

10.9 What do clubs expect from their members?

The most that any club should expect is that you are an active member. That is to say that you make yourself available to help in all aspects of club activities and not just in the paddling of canoes, but also fund raising, running club regattas, canoe maintenance and so on.

10.10 Do clubs insist on some sort of physical test?

Some clubs will insist that at the very least that you are a competent swimmer and some have therefore devised swimming tests for would-be members. This can include having to tread water for a period of time and swimming a stated distance.

For insurance reasons it may also be a prerequisite that you are tested to see that you are up to it. You would be amazed at the number of would-be paddlers that proudly boast they can barely swim. Canoes do flip and even break from time to time, so being at least a reasonably fit and able swimmer, should not be beyond you.

Some clubs will have an initiation period, whereby you are gradually introduced to the canoes and how to handle and take care of them and what's expected of you, which ultimately leads to paddling and hopefully some guidance by a club coach. Divisions,Clubs,Crew

10.10 What is the biggest responsibility in being a club member?

To your crew. Turn out to training is essential. The canoe relies on six paddlers and if you fail to turn up to training everyone suffers. If you can't make it, tell someone! If you can't commit to the training schedule then perhaps you should take up solo outrigger canoeing. Better to be honest to yourself and to others than to constantly disappoint.

10.11 What's it going to cost me to get involved?

A club membership fee, which varies enormously around the world, so check out prices. Some will have an annual fee and an initial fee also, after which you only pay the annual fee. You'll need a paddle which will cost upwards of USD$95, a hydration system is a good investment so as you can stay hydrated when paddling and then a range of minor purchases you may want to make, such as gloves, paddling shorts, sunglasses etc.

However one of the biggest on-going expenses can be the travel costs to events; accommodation, flights, car expenses etc. Usually clubs will fund raise for these or everyone shares the costs, share rooms etc, so as it doesn't work out so bad in the long run. Divisions,Clubs,Crew

10.12 Do you have to be a member of a club in order to race?

Generally speaking, yes. By taking out membership with a club, you generally find that you will be covered by insurance as part of your fee which includes this automatically registering you with the relevant countries governing association which sanctions and approves the races which you would attend.

Some clubs may not combine club fees with all other necessary fees, in which case you will need to register separately with the governing association and perhaps take out separate insurance if you wish. In the case of participating in non-sanctioned or approved races as such by the governing body, it may not be necessary to be registered with any governing body or club, however from an insurance point of view, you will no doubt be participating at your own risk.

Insurance is a complex thing beyond the scope of this author, suffice to say, it is relevant to most club activities and events and tends to have relevance to club memberships. Divisions,Clubs,Crew

10.13 Are there ever mixed male and female crews?

Yes and in particular the junior divisions are often given this leeway so as they can make up crew numbers. They must comprise of 3 male and 3 female crew. Mixed adult crews are also catered for in some countries and states.

10.14 Are there novice divisions?

Yes once again in some countries and states. Hawaii and California have such a division whilst Australia does not for example. A novice will usually be classified as someone who has never paddled in any other division and may paddle novice for a period usually of one year (one season) only. Beyond this there are also sophomore, freshman, senior, master and senior master which vary according age and experience.

10.1 Welch Alter-Abteilungen(Alter-Uneinigkeiten) an Rennen teilen?
10.2 Paddelt der Jüngere gleichzeitig Jahres als die Erwachsenen?
10.3 Männliche und weibliche Teilnahme?
10.4 Geistlich und intellektuell herausgeforderte Teilnahme?
10.5 Wie ist die Methodik hinter Mannschaft-Auswahl?
10.6 So was macht für eine beständige Kanu-Mannschaft?
10.7 Wie physisch Verlangen outrigger Kanu-Paddeln ist?
10.8 Ist es die ganze harte Arbeit und kein Spiel?
10.9 Was erwarten Klubs von ihren Mitgliedern?
Beharren 10.10 Klubs auf eine Art physischen Test?
10.11 Wie ist die größte Verantwortlichkeit darin, ein Klub-Mitglied zu sein?
10.12 Was ist es dabei, mich zu kosten, um beteiligt zu werden?
10.13 müssen Sie ein Mitglied eines Klubs sein, um zu laufen?
10.14 werden dort jemals männliche und weibliche Mannschaften gemischt?
10.15 sind dort Anfänger-Abteilungen(Anfänger-Uneinigkeiten)?

10.1 Welch Alter-Abteilungen(Alter-Uneinigkeiten) an Rennen teilen?

Alle Alter werden im Allgemeinen für an Klub-Niveau-Paddeln mit Speisen und Getränken beliefert, Junioralter-Abteilungen(Junioralter-Uneinigkeiten) einschließend. Der Na Opio Verbindung Der Hawaii-Inseln, wird von Studenten der höherer Schule, und Alter-Anfang an unter 12, durch auf bis zu unter 14, unter 16 und unter 18 gestartet.

Offene Abteilungen(Uneinigkeiten), dehnen Sie sich im Allgemeinen bis zum Alter von 35 aus, wodurch sich die Abteilung(Uneinigkeit) Meistern bis zu 45 worauf ändert, wird es die Ältere Meister-Abteilung(Meister-Uneinigkeit). Kleine Abweichungen darin kommen wirklich vor. Zum Beispiel, in Meister-Frauen von Australien beginnen mehr als 30, während Meister-Männer mehr als 35.

10.2 Paddelt der Jüngere gleichzeitig Jahres als die Erwachsenen?

Das ändert sich zwischen Ländern und Zuständen(Staaten). In Den Hawaii-Inseln haben sie eine bestimmte Juniorjahreszeit gestartet zwischen Januar und März, während viele andere Länder versuchen und den Jüngere in mit den erwachsenen Rennen amalgamieren werden. Die meisten aktiven outrigger paddelnde Länder jetzt Stufe(Bühne) trennen nationale Juniormeisterschaften.

Größtenteils würde es scheinen, dass, mindestens in Den Hawaii-Inseln, dass Haben des von den Erwachsenen nicht zu habenden(zur Unzeit) Juniorabteilungspaddels, bedeutet, dass mehr Kanus in Lehrzeiten vorhanden sind, die mit Erwachsenen nicht klirren auch, der ausgereiften paddlers erlaubt, mehr Zeit in Jüngere zu stellen, der Entwicklung paddelt(bleut).
Abteilungen(Uneinigkeiten), Klubs, Mannschaft

10.3 Männliche und weibliche Teilnahme?

In einigen Nationen von Insel des Pazifiks waren Frauen, die Kanus paddeln(bleuen), ein sozialer Tabu, und das ist nur in jüngstem Mal, dass sich diese Haltung geändert hat.

Obwohl jahrelang ein Mann über Sport herrschte, ist einer der am meisten faszinierenden Aspekte die riesigen Teilnahme-Zahlen(Teilnahme-Nummern) von Frauen während der letzten zehn oder fünfzehn Jahre geworden. Seit dem Anfang der 1980er Jahre haben riesige Zahlen(Nummern) von Frau-Teilnehmern den Sport verbunden, zur sozialen Farbenkameradschaftlichkeit beitragend, und Atmosphäre des Sports erwogen.

Frauen scheinen große Befriedigung an Teilnahme in einem Mannschaft-Sport zu finden, der Ozean orientiert ist und sie jetzt alle die gleichen Rennen wie die Männer, gleichgültig wie gruelling annehmen. Solcher ist die Anziehungskraft zum Sport durch Frauen, dass sogar ohne den Vorteil(Nutzen) der Statistik Frauen würden, wachsen sehr fast gleiche Teilnahme-Zahlen(Teilnahme-Nummern) dazu von Männern, und ihren Zahlen(Nummern) schnell.

10.4 Geistlich und intellektuell herausgeforderte Teilnahme?

Ja, durch die Widmung und Weitblick von gewissen Individuen und Organisationen, geistlich und intellektuell herausgeforderten Individuen werden in den Sport eingeführt. In einigen Fall-Kanus sind, insbesondere die Sitze(Plätze) und in einigen Fall-Paddeln modifiziert worden, die spezielle Griffe zusätzlich gehabt haben, um mitzuhelfen. Outrigger Kanus, sicherte sich sie sind richtig manipuliert, sind sehr stabile Fertigkeit und wenn gepaddelt(gebleut), auf relativ flachem Wasser, präsentieren im Allgemeinen keine Gefahr zum paddlers. Abteilungen(Uneinigkeiten), Klubs, Mannschaft

10.5 Wie ist die Methodik hinter Mannschaft-Auswahl?

Jene Mannschaften glücklich, Kutschen zu haben, werden dazu neigen, zu einem Grad ein Faustregel zu haben, den sie anwenden. Das schließt im Allgemeinen eine Reihe von Vorbedingungen ein. Billy Whitford, eine der Sportarten die meisten erfolgreichen Kutschen, gegründet in Den Hawaii-Inseln und Kutsche des kalifornischen Klubs Von der Küste(In einiger Entfernung von der Küste), stützt seine Kriterien auf: Haltung, Begabung, Anwesenheit bei Praxis, Finanzen, Solo outrigger Leistungen und eine Fußzeile...

Jeder von diesen ist nicht notwendigerweise ebenso aufrichtig(geradeaus gerichtet), wie es scheinen kann, viele Facetten vereinigend, die auf Persönlichkeit, Gesundheit, geistige und physische Stärke, technische Fähigkeit, Erfahrung und sogar die Fähigkeit verbinden, zusammen mit anderen in der Mannschaft zu kommen.

Immer mehr wird Solo outrigger Kanu-Paddeln durch Kutschen und paddlers gleich als eines der besten Mittel erkannt(anerkannt), eine sechs Person-Mannschaft auszuwählen, machte sich des besten Solos paddlers als Mittel zurecht, Resultate zu garantieren. Der Tahitians begann diese Direktion in der letzten Zeit, ihre sechs ersten Person-Mannschaften von Solo-Kanu-Zeit-Versuchen und vorigen(letzten) Resultaten auswählend, und es hat ihnen viele internationale Siege gebracht.

Es gibt noch jedoch einige Fehler damit als alleinige Mittel der Auswahl. Nicht der ganze beste paddlers paddelt(bleut) notwendigerweise Solo-Kanus mindestens nicht zur Zeit und dann es gibt andere Anomalien in Zusammenhang mit Persönlichkeiten, die Fähigkeit, Teil einer Mannschaft und so weiter zu sein.

Mannschaft-Auswahl ist größtenteils und eine der härtesten Aufgaben schwierig, die eine Kutsche übernehmen muß. Mit der Abwesenheit einer Kutsche sind viele Mannschaften crewed durch Freunde, die, Paddel in Harmonie zusammen auskommen und zu einander begangen werden, um an Lehrsitzungen zu sein und eine Schwägerschaft mit dem Wasser und einer Liebe des Sports zu haben. Nicht mehr, nicht weniger. Eine der interessanteren Lösungen zu Mannschaft-Auswahl, soll die Mannschaft haben, die Mannschaft-Auswahl niederschreiben, zu sehen, der Mannschaft die populärste(am meisten allgemeine) Wahl, nach allem zusammensetzt, dass sie diejenigen sind, die schließlich zusammen paddeln werden und wissen(kennen), mit dem sie auskommen und Paddel gut.
Abteilungen(Uneinigkeiten), Klubs, Mannschaft

10.6 So was macht für eine beständige Kanu-Mannschaft?

Eine Mischung von Qualitäten, die scheinen würden einzuschließen; Verpflichtung durch die Mannschaft als Ganzes zu einander und zu den Zielen dass gingen sie unter. In dieser Hinsicht müssen sie wie geneigt sein, und alle einigen sich, was es ist, wünschen sie zu vollbringen(erreichen). Sie können nicht 4 Injektor-ho paddlers haben, wer auf die Spitze und 2 rein soziale paddlers zielen - arbeitet die Mischung nicht. Motivierung muß ein starker Faktor an allen Niveaus sein; in Ausbildung, Konkurrenz und um die Hochenergie und Begeisterungsniveaus eingeschaltet zu behalten, um die Verpflichtung zu den Zielen zu erreichen, die gesetzt worden sind. Glaube und eine feste Anhänglichkeit an den durch alle gesetzten Erwartungen.

10.7 Wie physisch Verlangen outrigger Kanu-Paddeln ist?

Wie viele andere Formen(Formulare) des Paddel-Sports kann es ebenso hart sein, wie Sie es machen. Mit Rücksicht darauf, dass das im wesentlichen ein Ozeansport, Natur-Gebote gerade wie hart ist. Die Elemente, besonders Wind und Welle-Tätigkeitsgebot-Bedingungen(Welle-Tätigkeitsgebot-Zustände), aber die Fußzeile-Reste, gleichgültig das Wetter oder Meer-Zustand(Meer-Staat), gesund gewesen, outrigger Kanu-Paddeln sind sowohl ein physisch als auch geistlich anspruchsvoller Sport. Das jedoch Reste eine seiner großen Anziehungskräfte und naher Kameradschaftlichkeit wird mit denjenigen geformt, mit denen Sie infolge dessen paddeln. Kein Schmerz, kein Gewinn kann, aber nie ein wahrerer Ausspruch in diesem Kontext für outrigger Kanufahren an seinen Wurzeln körnig sein, ist ein Dauersport.

10.8 Ist es die ganze harte Arbeit und kein Spiel?

Es ist schön(angemessen) zu sagen, dass es nicht viel im Weg des sozialen Paddelns gibt, und soziale Seiten zu Klubs ändern sich außerordentlich. Einige Klubs haben einen Sinn des Spaßes und eines zufälligen Gefühls, während andere bestimmt alle über harte Lehrsitzungen und Gewinnen sind. Aber es ist der grösste Teil des Sports für Sie und den besten Rat, soll einen Klub finden, welcher Ihren Stil anpasst. Outrigger Kanufahren kann äußerst Zeit-Verbrauchen sein. Drei paddelnd(bleuend) arbeiten vier Male pro Woche, startend, und Gym an Ersatztagen. Sie können es machen ebenso großer Teil Ihres Lebens wie Geld erlauben Ihre Zeit und Ihre Verantwortlichkeiten zu anderen! Abteilungen(Uneinigkeiten), Klubs, Mannschaft

10.9 Was erwarten Klubs von ihren Mitgliedern?

Meist, den ist jeder Klub erwarten soll, dass Sie ein aktives Mitglied sind. Das heißt, dass Sie sich vorhanden machen, um in allen Aspekten von Klub-Tätigkeiten und nicht gerade im Paddeln von Kanus zu helfen, aber auch Erheben, Laufen von Klub-Regatten, Kanu-Wartung und so weiter fundieren.

Beharren 10.10 Klubs auf eine Art physischen Test?

Einige Klubs werden darauf bestehen, dass allermindestens dass Sie ein fachkundiger Schwimmer sind und einige deshalb schwimmende Tests für Möchtegernmitglieder ausgedacht haben. Das kann einschließen, Wasser auf die Dauer von Zeit beschreiten zu müssen und eine festgesetzte Entfernung zu schwimmen.

Weil Versicherung schließt, dass es auch eine Vorbedingung sein kann, die Sie geprüft werden, um zu sehen, dass Sie bis dazu sind. Sie würden an der Zahl(Nummer) von möchtegernpaddlers überrascht, dass stolz Prahlerei sie kaum schwimmen können. Kanus tun Flip und brechen sogar von Zeit zu Zeit, so seiend mindestens einen angemessen passenden und fähigen Schwimmer, sollen nicht außer Ihnen sein.

Einige Klubs werden eine Initiationsperiode haben, wodurch Sie in die Kanus stufenweise eingeführt werden, und wie man anfasst und auf sie aufpasst, und was Ihrer erwartet wird, welcher schließlich zu Paddeln und hoffentlich etwas Führung durch eine Klub-Kutsche führt. Abteilungen(Uneinigkeiten), Klubs, Mannschaft

10.10 Wie ist die größte Verantwortlichkeit darin, ein Klub-Mitglied zu sein?

Zu Ihrer Mannschaft. Erweisen Sie sich zu Ausbildung ist wesentlich. Das Kanu verläßt sich auf sechs paddlers, und wenn Sie daran scheitern, sich bis zu Ausbildung von jedem zu drehen, leidet. Wenn Sie es nicht machen können, jemanden erzählen! Wenn Sie zur Lehrliste dann vielleicht nicht verpflichten können, sollen Sie Solo outrigger Kanufahren aufnehmen. Besser zu sich selbst und zu anderen ehrlich zu sein, als, ständig zu enttäuschen.

10.11 Was ist es dabei, mich zu kosten, um beteiligt zu werden?

Ein Klub-Mitgliedsbeitrag, der sich enorm um die Welt, so ändert, überprüft Preise. Einige werden eine jährliche Gebühr und eine anfängliche Gebühr auch danach haben, den Sie nur der jährlichen Gebühr bezahlen. Sie werden ein Paddel brauchen, das aufwärts USD$95 kosten wird, ist ein Hydratationssystem eine gute Investition, um Sie hydrated bleiben können paddelnd(bleuend) und dann eine Reihe von untergeordneten(kleineren) Ankäufen Sie wie Handschuhe können machen wollen, Shorts, Sonnenbrille etc paddelnd(bleuend).

Jedoch kann einer der größten laufenden Unkosten die Reisen-Kosten zu Ereignissen sein; Anpassung, Flüge, Autounkosten etc. Normalerweise werden Klubs Erhöhung für diese fundieren, oder jeder teilt die Kosten, Aktienräume(Aktienzimmer) etc., darum so schlecht im langen Durchlauf Nicht ausarbeitet. Abteilungen(Uneinigkeiten), Klubs, Mannschaft

10.12 müssen Sie ein Mitglied eines Klubs sein, um zu laufen?

Im allgemeinen, ja. Durch Wegnehmen der Mitgliedschaft mit einem Klub finden Sie im Allgemeinen, dass Sie durch Versicherung als Teil Ihrer Gebühr bedeckt werden, die das automatisch Registrieren von Ihnen mit den relevanten Ländern Regierungsverbindung einschließt, welche sanktioniert und die Rennen anerkennt, denen Sie beiwohnen würden.

Einige Klubs können nicht Klub-Gebühren mit allen anderen notwendigen Gebühren verbinden, in welchem Fall Sie sich gesondert mit der Regierungsverbindung werden müssen antragen und vielleicht getrennte Versicherung wegnehmen, wenn Sie wünschen. Im Fall der Teilnahme in nichtsanktionierten oder anerkannten Rennen als solcher durch den Verwaltungskörper kann es nicht notwendig sein, mit jedem Verwaltungskörper oder Klub jedoch von einem Versicherungsgesichtspunkt registriert zu werden, Sie nehmen kein Zweifel an Ihrer eigenen Gefahr teil.

Versicherung ist eine komplizierte Sache außer dem Bereich dieses Autors, genügen, um zu sagen, das ist für die meisten Klub-Tätigkeiten und Ereignisse relevant und neigt dazu, Relevanz zu Klub memberships zu haben. Abteilungen(Uneinigkeiten), Klubs, Mannschaft

10.13 werden dort jemals männliche und weibliche Mannschaften gemischt?

Ja und insbesondere wird den Juniorabteilungen(Junioruneinigkeiten) oft dieser Rückstand gegeben, um sie Mannschaft-Zahlen(Mannschaft-Nummern) zusammensetzen können. Sie müssen 3 Mannes und 3 weiblicher Mannschaft einschließen. Erwachsene Mischmannschaften werden auch für in einigen Ländern und Zuständen(Staaten) mit Speisen und Getränken beliefert.

10.14 sind dort Anfänger-Abteilungen(Anfänger-Uneinigkeiten)?

Ja noch einmal in einigen Ländern und Zuständen(Staaten). Die Hawaii-Inseln und Kalifornien haben solch eine Abteilung(Uneinigkeit), während Australien, nicht zum Beispiel, tut. Ein Anfänger wird normalerweise als jemand klassifiziert, der in jeder anderen Abteilung(Uneinigkeit) nie gepaddelt hat und Anfänger für eine Periode normalerweise eines Jahres (eine Jahreszeit) paddeln(bleuen) kann nur. Außer dem gibt es auch College-Studenten, Neuling, Ältesten, Meister und älteren Meister, die sich gemäß Alters und Erfahrung ändern.

11.1 Is outrigger canoe racing governed by a universal governing body?
11.2 Who are currently members and affiliated with the IVF?

11.1 Is outrigger canoe racing governed by a universal governing body?

No. The closes thing is the International Va' a Federation Founded in 1981 originally as the International Polynesian Canoe Federation, created with the intention of promoting the sport within primarily the Pacific region amongst islands who's cultures had cultural links with the outrigger canoe in one form or another. They also wanted to play an authoritative role in being able to distribute information relating to outrigger canoeing to anyone interested in the sport and have as one of its goals, to make the sport reach Olympic status.

However, a universal set of rules does not exist, be it racing rules or canoe specifications which must be adhered to by all countries and states. Each country and state, is essentially a law unto themselves. They have their own associations which in turn set their own rules and canoe specifications, which are all fundamentally taken and modified from the Hawaiians. In this respect the IPCF has no say, only at its own event, the IPCF World Sprint Titles, held every two years.

11.2 Who are currently members and affiliated with the IPCF?

American Samoa, Australia, California, Canada, Cook Islands, Fiji, France, Guam, Hawaii, Italy, New Caledonia, New Zealand, Tahiti, Wallis Futuna, Western Samoa, Stahlo Canoe Club, Native Participation Committee, Hong Kong, Easter Island, Marianas, United Kingdom.

11.1 Outrigger Kanu läuft regiert durch einen universalen Verwaltungskörper?
11.2 Wer sind zur Zeit Mitglieder und schloßen sich an den IVF an ?

11.1 Outrigger Kanu läuft regiert durch einen universalen Verwaltungskörper?

No Der Ende-Sache ist Internationaler Va ' eine Föderation Gegründet 1981 ursprünglich als die Internationale polynesische Kanu-Föderation, geschaffen mit der Absicht, den Sport innerhalb in erster Linie des Pazifischen Gebiets unter den Inseln zu fördern, das Kulturen ist, hatte kulturelle Verbindungen mit dem outrigger Kanu in einer Form(Formular) oder einem anderen. Sie wollten auch eine herrische Rolle in Imstandesein spielen, Information in Zusammenhang mit outrigger Kanufahren zu irgend jemandem interessiert für den Sport auszuteilen und als eines seiner Ziele zu haben, den Sport olympischen Status reichen(erreichen) zu lassen.

Jedoch existiert ein universaler Satz von Regeln nicht, ist es, Regeln oder Kanu-Spezifizierungen laufen laßend, die an durch alle Länder und Zustände(Staaten) geklebt werden müssen. Jedes Land und Zustand(Staat), sind eigentlich ein Gesetz zu sich selbst. Sie haben ihre eigenen Verbindungen, welche abwechselnd ihre eigenen Regeln und Kanu-Spezifizierungen setzten, die im wesentlichen ganz genommen und von den Hawaiianern modifiziert werden. In dieser Hinsicht äußert der IPCF keine Meinung, hat nur an seinem eigenen Ereignis, den IPCF Weltsprint-Titeln, hielt sich alle zwei Jahre fest.

11.2 Wer sind zur Zeit Mitglieder und schloßen sich an den IPCF an ?

Das amerikanische Samoa, Australien, Kalifornien, Kanada, kocht Die Inseln, Die Fidschi-Inseln, Frankreich, Guam, Die Hawaii-Inseln, Italien, Das neue Kaledonien, Neuseeland, Tahiti, Wallis Futuna, Das westliche Samoa, Stahlo Kanu-Klub, Heimischer Teilnahme-Ausschuß, Hongkong, Ostern Die Insel, Marianas, Vereinigtes Königsreich.

12.1 Are there both sprint and distance type races?
12.2 How long are the sprint races?
12.3 Are sprints held on sheltered waters or open waters?

12.1 Are there both sprint and distance type races?

Yes and some countries and states combine both during their season, whilst some have a definite distance or marathon season, which includes Hawaii and California.

12.2 How long are the sprint races?

Sprint races are held over a course length which is generally either 250m or 500m in length. Sprints begin at 250m (.156miles) with no turns, 500m (.311miles) with or without one turn, 1000m (.622miles) with up to three turns, 1500m (.933miles) up to 5 turns, 2000m (1.244miles) with up to seven turns and on occasions 3000m (1.866miles) with up to 11 turns.

12.3 Are sprints held on sheltered waters or open waters?

In most cases on sheltered waters, with minimal tidal movement and wave action and protection from prevailing winds. Outrigger sprint races are staged on rivers, lakes, dams or canals and where possible, lagoons and bays. Unlike kayak and other forms of canoe racing, the need to stage such sprint races in a near static environment has never been a major concern, though a reasonably sheltered course is generally sought, with the absence of tidal influence and suitable water depth, sheltered from prevailing winds being the main concern for elimination.

The setting out of a sprint coarse is a difficult task with the primary aim of making each lane of equal standing for competitors, so as one lane is no more advantageous than the other and provided this is achieved, it seems sprint races in outrigger canoe racing can be held in a variety of static and non static environments.

12.1 Gibt es sowohl Sprint als auch Entfernungstyp-Rennen?
12.2 Wie lang sind die Sprint-Rennen?
12.3 Werden Sprints auf geschütztem Wasser oder offenem Wasser gehalten?

12.1 Gibt es sowohl Sprint als auch Entfernungstyp-Rennen?

Ja und einige Länder und Zustände(Staaten) verbinden beide während ihrer Jahreszeit, während einige eine bestimmte Entfernung oder Marathon-Jahreszeit haben, die Die Hawaii-Inseln und Kalifornien einschließt.

12.2 Wie lang sind die Sprint-Rennen?

Sprint-Rennen werden eine Kurs-Länge verschoben, die im Allgemeinen entweder 250m oder 500m in Länge ist. Sprints beginnen an 250m (.156miles) ohne Umdrehungen, 500m (.311miles) mit oder ohne eine Umdrehung, 1000m (.622miles) mit bis zu drei Umdrehungen, 1500m (.933miles) bis zu 5 Umdrehungen, 2000m (1.244miles) mit bis zu sieben Umdrehungen und bei Gelegenheiten 3000m (1.866miles) mit bis zu 11 Umdrehungen.

12.3 Werden Sprints auf geschütztem Wasser oder offenem Wasser gehalten?

In den meisten Fällen auf geschütztem Wasser, mit minimaler Gezeitenbewegung und Welle-Tätigkeit und Schutz vor die Oberhand habenden(vorherrschenden) Winden. Outrigger Sprint-Rennen werden auf Flüssen, Seen, Verdammungen oder Kanälen und wo möglich, Lagunen und Buchten inszeniert. Verschieden von Kajak und anderen Formen(Formularen) des Kanu-Rennens ist das Bedürfnis, solche Sprint-Rennen in einer nahen statischen Umwelt zu inszenieren, eine Hauptangelegenheit nie gewesen, obwohl ein angemessen geschützter Kurs im Allgemeinen, mit der Abwesenheit des Gezeiteneinflusses und passender Wassertiefe gesucht wird, stellte sich von die Oberhand habenden(von vorherrschenden) Winden unter, die die Hauptangelegenheit für Beseitigung sind.

Die Einstellung aus einem rauhen Sprint ist eine schwierige Aufgabe mit dem primären Ziel, jede Gasse von gleichen eintretenden Mitbewerbern zu machen, um eine Gasse vorteilhafter nicht ist als der andere und sich sicherte, wird das erreicht, es scheint, dass Sprint-Rennen in outrigger Kanu-Rennen in einer Vielfalt statisch und nicht statische Umwelt gehalten werden können.

13.1 What length are the distance races?
13.2 What are the major internationally recognised distance races?
13.3 Are there sometimes more than 6 crew members in a distance race?
13.4 How do they change paddlers during the race?
13.5 So who decides when to replace paddlers?
13.6 Does the steerer also change over?

13.1 What length are the distance races?

Race lengths differ with age groups. Some countries and states do not have distance races for junior divisions for example. Open divisions and beyond have races which start at about 8-10km upwards. These can go up to 60km as in the case of Hawaii's Moloka'i to Oahu race and even up to 80km in the case of one race held in Tahiti, which can take up to 7 hours or more.

13.2 What are the major internationally recognised distance races?

These are growing in number around the Pacific. But the more established distance races include:

AUSTRALIA: The Hamilton Cup in June of each year, established 1983 and held over 4 days combining sprint races for six and solo canoes, culminating in a 42km marathon race offering prize money of AD$6000 for the first crews in open and master divisions, male and female.
CALIFORNIA: The Catalina Island Race held in September, established 1959 and held over 2 days. Women race 27 miles from Newport Beach to Avalon on the island of Catalina and the men race back the following day over 31 miles.
HAWAII: The womens Na Wahine O Ke Kei, held in September, established 1979, 41 miles, 66kms, starts from Hale O Lono Harbour on the island of Moloka'i, finishing at Waikiki on Oahu.
HAWAII: The mens Bankoh Moloka'i Hoe, held in October of each year, established 1952, 41 miles, 66kms, starts from Hale O Lono Harbour on the island of Moloka'i, finishing at Waikiki on Oahu.
HAWAII: The Queen Liliuokalani Race, held at the beginning of September each year. Established 1971. The largest long distance outrigger canoe race in the world. Held on the Big Island of Hawaii in the township of Kailua on the Kona Coast. Women paddle from Kailua to Honaunau Bay to the South, 18 miles away and the men paddle back on the same day. Following day has DC12 races (double canoe) and also solo canoe races. Fantastic cultural experience.
TAHITI: The Hawaki Nui Race, established 1992. One of the most interesting events on offer. Held over 116km over three days, held in the leeward islands, northwest of Tahiti. Canoes leave from Huahine to Raiatea finishing on the final day on the island of Bora Bora. Distance Races

13.3 Are there sometimes more than 6 crew members in a distance race?

Yes. In cases where distance races exceed a certain length,a factor known as changeovers can be implemented. The basis behind this is that fatigued paddlers are replaced with fresh paddlers and this requires that their is a change of paddler. Races of this nature usually allow for crews of up to 9 per canoe in the case of mens crews and for womens crews, up to 10.

13.4 How do they change paddlers during the race?

In theory it's simple. A paddler rolls out of the canoe and a fresh paddler waiting in the water, grabs the canoe as it passes, pulls themselves in and takes over paddling. However, it requires many good qualities of strength, timing, swimming ability and a degree of nerve. Having a 40 foot canoe weighing over 1,500lbs being aimed pretty much right at you, requires nerve. You only get one shot at it.

The art is to enter the canoe with as minimum disturbance to the canoe's momentum as possible and start paddling as soon as you can. Distance Races

13.4 So who decides when to replace paddlers?

A coach will generally have this worked out on a change chart and will be aboard a support vessel calling the shots. Generally speaking after the race starts there will be a period of time in which no change overs may be made, and this may be as much as 30 minutes. After which, changeovers can begin and you can change as many as you like at a time, but generally a maximum of three at any one change over is made.

Coaches will generally want to rotate paddlers every 15-20 minutes. Tired paddlers climb aboard their support vessel and then take on fluids and any carbohydrates they may need, and prepare themselves for their next session. Generally speaking the canoe will start and finish the race with the strongest crew combination.

13.5 What difficulties are had in making up a change chart?

Primarily in keeping the blend of paddlers in the canoe at any one time such that the canoe travels smoothly. In this respect keeping those who sit one and two, is crucial to this blend, as it is these positions which stand to create the biggest inconsistencies within the canoe. Having a good gene pool of paddlers to choose from with all around abilities definitely makes the job easier. Distance Races

13.6 Does the steerer also change over?

Generally speaking, no. Steerers will paddle iron or without change, staying put for the duration of the race. This means they must stay well hydrated and in the case of the longer races, consume concentrated carbohydrates to keep going for over 4 hours. Crews generally have one specialist steerer, so if they do take a break it may be for a short time before returning to steer.

13.1 Welche Länge die Langstreckenläufe ist?
13.2 Welcher ist der Major international anerkannte Langstreckenläufe?
13.3 Gibt es manchmal mehr als 6 Mannschaft-Mitglieder in einem Langstreckenlauf?
13.4 Wie ändern sie paddlers während des Rennens?
13.5 So wer entscheidet, paddlers wenn zu ersetzen?
13.6 Stellt der steerer auch um?

13.1 Welche Länge die Langstreckenläufe ist?

Rennen-Längen unterscheiden sich mit Altersklassen. Einige Länder und Zustände(Staaten) haben Langstreckenläufe für Juniorabteilungen(Junioruneinigkeiten), zum Beispiel, nicht. Offene Abteilungen(Uneinigkeiten) und haben darüber hinaus Rennen, welche an über 8-10km aufwärts anfangen. Diese können zu 60km als im Fall von Hawaii-Inseln Moloka'i zu Oahu-Rennen und sogar bis zu 80km im Fall eines in Tahiti gehaltenen Rennens steigen, das bis zu 7 Stunden oder mehr nehmen kann.

13.2 Welcher ist der Major international anerkannte Langstreckenläufe?

Diese wachsen in Zahl(Nummer) um den Pazifik. Aber die mehr bestehenden Langstreckenläufe schließen ein:

AUSTRALIEN: Der Pokal von Hamilton im Juni jedes Jahres, bestehender 1983 und verschoben 4 Tage, die Sprint verbinden läßt um sechs und Solo-Kanus laufen, in 42km Marathon-Rennen kulminierend, das Geldpreis von AD$6000 für die ersten Mannschaften in offen und Meister-Abteilungen(Meister-Uneinigkeiten), Mann und Frau anbietet.
KALIFORNIEN: Der Catalina Island läßt zurückgehalten, bestehender 1959 und verschoben 2 Tage Laufen. Frauen lassen 27 Meilen von Newport-Strand zu Avalon auf der Insel von Catalina laufen, und die Männer lassen zurück den folgenden Tag mehr als 31 Meilen laufen.
DIE HAWAII-INSELN: Der womens Na Wahine O Ke Kei, zurückgehalten, bestehender 1979, 41 Meilen, 66kms, fängt von Gesundem O Lono Hafen auf der Insel von Moloka'i an, an Waikiki auf Oahu fertig seiend.
DIE HAWAII-INSELN: Der mens Bankoh Moloka'i Hacke, zurückgehalten jedes Jahres, bestehender 1952, 41 Meilen, 66kms, fängt von Gesundem O Lono Hafen auf der Insel von Moloka'i an, an Waikiki auf Oahu fertig seiend.
DIE HAWAII-INSELN: Die Königin Liliuokalani Rennen, gehalten am Anfang des Septembers jedes Jahr. Bestehender 1971. Die größte lange Entfernung outrigger Kanu läuft in der Welt. Festgehalten die Große Insel Der Hawaii-Inseln in der Stadtgemeinde von Kailua auf der Kona Küste. Frauen paddeln von Kailua zu Honaunau Bucht zum Süden, 18 Meilen weg, und die Männer paddeln zurück am gleichen Tag. Folgender Tag hat DC12-Rennen (doppeltes Kanu) und auch Solo-Kanu-Rennen. Fantastische kulturelle Erfahrung.
TAHITI: Der Hawaki Nui Rennen, bestehender 1992. Eines der interessantesten zu verkaufen Ereignisse. Verschoben 116km mehr als drei Tage, gehalten in der Leeseite die Inseln, alNordwesten Tahiti. Kanus reisen von Huahine zu Raiatea ab, der am Endtag auf der Insel von Bora Bora beendet. Langstreckenläufe

13.3 Gibt es manchmal mehr als 6 Mannschaft-Mitglieder in einem Langstreckenlauf?

Ja. In Fällen, wo Langstreckenläufe herausragen, kann eine gewisse Länge, ein als Übergänge bekannter Faktor durchgeführt werden. Die Grundlage dahinter ist das ermüdete paddlers werden durch frischen paddlers ersetzt, und das verlangt, dass ihr eine Änderung von paddler ist. Rennen dieser Natur berücksichtigen normalerweise Mannschaften bis zu 9 pro Kanu im Fall von mens Mannschaften und für womens Mannschaften, bis zu 10.

13.4 Wie ändern sie paddlers während des Rennens?

In Theorie ist das einfach. Ein paddler rollt aus dem Kanu und frischem paddler, der im Wasser wartet, ergreift das Kanu, wie es, Ziehen selbst darin geht und Paddeln übernimmt. Jedoch verlangt es viele gute Eigenschaften der Stärke, Timings, Fähigkeit und ein Grad des Nervs schwimmend. Haben des 40-Fuß-Kanus, das über 1,500lbs wiegt, um recht viel direkt auf Sie gerichtet zu werden, verlangt Nerv. Sie kommen nur derjenige schoß danach.

Die Kunst soll ins Kanu mit als minimale Störung zur Fahrt des Kanus wie möglich und Anfang-Paddeln eingehen, sobald Sie können. Langstreckenläufe

13.4 So wer entscheidet, paddlers wenn zu ersetzen?

Eine Kutsche wird im Allgemeinen das ausgearbeitet auf einer Änderungskarte lassen und wird an Bord eines Unterstützungsgefäßes(Unterstützungsschiffes) sein, das die Schüsse nennt. Im allgemeinen nach den Rennen-Anfängen wird es eine Periode der Zeit geben, in dem nicht umstellen, kann gemacht werden, und das kann sogar 30 Minuten sein. Danach, den Übergänge beginnen können und, können Sie sich ändern, nicht weniger als Sie auf einmal mögen, aber im Allgemeinen ein Maximum von drei an irgend jemandem umstellt, wird gemacht.

Kutschen werden im Allgemeinen paddlers alle 15-20 Minuten rotieren lassen wollen. Müder Paddlers-Aufstieg an Bord ihres Unterstützungsgefäßes(Unterstützungsschiffes) und nimmt dann Flüssigkeiten und irgendwelche Kohlenhydrate an, die sie brauchen, und sich auf ihre nächste(folgende) Sitzung gefaßt machen können. Im allgemeinen wird das Kanu anfangen und das Rennen mit der stärksten Mannschaft-Verbindung beenden.

13.5 Welch Schwierigkeiten in zurechtmachend eine Änderungskarte gehabt werden?

In erster Linie in Halten der Mischung von paddlers im Kanu an irgend jemandem Zeit solcher, dass das Kanu glatt reist. In dieser Hinsicht ist Halten von denjenigen, die eins und zwei sitzen, für diese Mischung entscheidend(kreuzförmig), wie es diese Positionen ist, welche stehen, um größten inconsistencies innerhalb des Kanus zu schaffen. Haben eines guten Geneinsatzes(Genlache) von paddlers, um von mit allen um Fähigkeiten zu wählen, macht bestimmt den Job einfacher. Langstreckenläufe

13.6 Stellt der steerer auch um?

Im allgemeinen, nein. Steerers wird Eisen oder ohne Änderung paddeln(bleuen), gestellt für die Dauer des Rennens bleibend. Das bedeutet, dass sie gut hydrated und im Fall der längeren Rennen bleiben, konzentrierte Kohlenhydrate verzehren müssen, um fortzusetzen, für mehr als 4 Stunden zu gehen. Mannschaften haben im Allgemeinen einen Spezialisten steerer, so, wenn sie wirklich einen Bruch nehmen, kann es für eine kurze Zeit vor Zurückbringen sein, um zu steuern.

14.1 What are the origins of Sailing Canoes?

Sailing Canoes became a natural extension as an alternative means of propulsion for many types of canoe across the whole of Oceania. Sailing canoes were amongst some of the largest ever constructed throughout the Pacific and were used in Micronesia, Melanesia and Polynesia in a variety of forms.

Sailing canoes were used not only on Polynesian double hulled voyaging canoes up to one hundred feet in length, but for smaller canoe forms designed for solo use by fisherman who would paddle to their fishing spot in the still of the early morning and sail home in the afternoon powered by the afternoon sea breezes and trade winds.

Sailing rigs were used and continue to be used on a variety of outrigger types, both single, double and double hulled. Double outrigger sailing canoes are common to Micronesia and the islands of the Phillipines and Indonesia, whilst the single outrigger sailing canoes are common to Polynesia as was the double hulled sailing canoes. Sailing Canoes

14.2 Are sailing canoes raced and where?

Yes in Hawaii. The Hawaiian sailing canoe is now undergoing a revival. The canoes as used for outrigger canoe racing, which are essentially traditional fishing and coastal canoes, would of had provision for a sailing rig and so, with some modification, some canoes have been converted in order to allow a mast to be stepped in the canoe and a sailing rig attached.

14.3 Are there purpose built racing sailing canoes?

Progressively more and more so. Some have even become very hi-tech with the inclusion of modern sail clothes of mylar and aluminium masts in order to reduce the weight and make rigging somewhat easier. They are constructed somewhat more robust in order to accommodate the weight of the rig and to withstand the additional strain created by the stresses that are created by sail power. Some are built to a shorter length for only 4 crew rather than 6. Sailing Canoes

14.4 Do sailing canoes have any additional means of stability?

Yes. They have the inclusion of a safety float (ama) which makes them more along the lines of a double outrigger canoe as they have a primary float (ama) and a secondary.The primary float (ama) is larger than the secondary which is of standard float (ama) size. The primary float (ama) is rigged out on the right hand size and there is the inclusion of a trampoline rigged between the two spars (iako) supporting the float (ama). Here, up to to three crew members can sit to keep the canoe stable with sail set out on the left side and this is also where the sheet person sits, controlling the sail.

14.5 How is the canoe steered?

A steersperson performs the usual steering techniques from the back of the canoe. Because of the speed at which sailing canoes can travel in the heavy trade winds of Hawaii it can take two to steer such a beast and often number 5 will steer also. Sailing Canoes

14.5 Is there much paddling?

Yes as paddle power combined with sail power compliment one another except when it is really blowing then the forward paddlers zip up the covers and sit out on the trampoline to create some stability.

14.6 Do they take a lot to rig up?

Yes. Up to six hours!

14.7 How long are the races?

Up to 90 miles. Races between islands are the most popular. One of the most popular and well known races is the Steinlarger Ho'omana'o Sailing Canoe Race between Maui and Oahu, 75 miles, held in May of each year. It is currently in its 9th year. Sailing Canoes

14.8 How fast can they travel?

Up to 20 knots!

14.9 Is there an official association?

Yes. The Hawaiian Sailing Canoe Association. Sailing Canoes

14.1 Wie ist die Ursprünge von Segelkanus?

Schiffahrt Von Kanus wurde eine natürliche Ausdehnung als alternative Mittel des Antriebs für viele Typen des Kanus durch ganzes Ozeanien. Segelkanus waren unter etwas groß jemals gebaut überall im Pazifik und wurden in Mikronesien, Melanesia und Polynesien in einer Vielfalt von Formen(Formularen) verwendet.

Segelkanus wurden nicht nur auf Polynesier verwendet verdoppeln hulled voyaging Kanus bis zu einhundert Fuß in Länge, aber für kleinere Kanu-Formen(Kanu-Formulare) bestimmt für Solo-Gebrauch durch Fischer, der zu ihrem Fischenpunkt in noch des frühen Morgens paddeln und nach Hause am Mittag angetrieben durch die Nachmittag-Meer-Brisen und Geschäftswinde segeln würde.

Segelausrüstungen wurden verwendet und setzen fort, auf einer Vielfalt von Outrigger-Typen, sowohl einzeln, doppelt verwendet zu werden als auch hulled verdoppeln. Verdoppeln Sie outrigger Segelkanus sind nach Mikronesien und den Inseln des Phillipines und Indonesiens allgemein, während einzelner outrigger Segelkanus sind nach Polynesien als allgemein, doppelter hulled Segelkanus war. Schiffahrt Von Kanus

14.2 Werden Segelkanus laufen lassen und wo?

Ja in Den Hawaii-Inseln. Der Hawaiianer Segelkanu erlebt jetzt eine Wiederbelebung. Die Kanus, wie verwendet, um outrigger Kanu-Rennen, die eigentlich traditionelle Fischerei und Küstenkanus sind, würden dessen hatte Bestimmung für eine Segelausrüstung und so mit etwas Modifizierung, einige Kanus sind umgesetzt worden, um einem Mast zu erlauben, im Kanu und einer beigefügten Segelausrüstung gegangen zu werden.

14.3 Gibt es Zweck gebautes Rennen von Segelkanus?

Allmählich immer mehr so. Einige sind sogar sehr hochtechnologisch mit der Einbeziehung von modernen Segel-Kleidern von mylar und Aluminiummasten geworden, um das Gewicht zu reduzieren und Takelage etwas einfacher zu machen. Sie werden etwas robuster gebaut, um das Gewicht der Ausrüstung anzupassen und der zusätzlichen durch die Töne geschaffenen Beanspruchung zu widerstehen, die durch Segel-Kraft geschaffen werden. Einige werden zu einer kürzeren Länge für nur 4 Mannschaft anstatt 6 gebaut. Schiffahrt Von Kanus

14.4 Haben Segelkanus irgendwelche zusätzlichen Mittel der Stabilität?

Ja. Sie haben die Einbeziehung der sicherheitshin-und Herbewegung (ama), der sie mehr entlang den Linien eines doppelten outrigger Kanus macht, wie sie eine primäre hin-und Herbewegung (ama) und sekundär haben. Die primäre hin-und Herbewegung (ama) ist größer als sekundär, der standardhin-und Herbewegung (ama) Größe ist. Die primäre hin-und Herbewegung (ama) ist aus rechter Hand Größe manipuliert und es gibt die Einbeziehung eines Trampolins manipuliert zwischen den zwei Spieren (iako) Unterstützen der hin-und Herbewegung (ama). Hier, bis zu drei Mannschaft-Mitgliedern kann sitzen, um das Kanu stabil mit Segel dargelegt auf der linken Seite zu halten, und das ist auch, wo die Bettuch-Person sitzt, das Segel kontrollierend.

14.5 Wie wird das Kanu gesteuert?

Ein steersperson führt die üblichen Steuertechniken vom Rücken(Rückseite) des Kanus durch. Wegen der Geschwindigkeit, an der Segelkanus in den schweren Geschäftswinden Der Hawaii-Inseln reisen können, kann es zwei nehmen, um solch ein Tier zu steuern, und oft Nummer 5 wird steuern auch. Schiffahrt Von Kanus

14.5 Dort paddelt sehr?

Ja als Paddel-Kraft vereinigt mit Segel-Kraft-Kompliment einander, außer wenn es wirklich dann das paddlers Vorwärtsschwirren bis die Decken weht und aus auf dem Trampolin sitzt, etwas Stabilität zu schaffen.

14.6 Nehmen sie viel zu Ausrüstung bis?

Ja. Bis zu sechs Stunden!

14.7 Wie lang sind die Rennen?

Bis zu 90 Meilen. Rennen zwischen den Inseln sind am populärsten. Eines der populärsten(am meisten allgemeinen) und weithin bekannten Rennen ist der Steinlarger Ho'omana'o Segelkanu-Rennen zwischen Maui und Oahu, 75 Meilen, zurückgehalten jedes Jahres. Das ist zur Zeit in seinem 9. Jahr. Schiffahrt Von Kanus

14.8 Wie schnell können sie reisen?

Bis zu 20 Knoten!

14.9 Gibt es eine offizielle Verbindung?

Ja. Der Hawaiianer, der Kanu-Verbindung Durchsegelt. Schiffahrt Von Kanus